據(jù)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，12月1日，小鵬汽車11月銷量3.09萬輛，同比增長(zhǎng)54%，而且首次單月銷量超過3萬輛。

小米汽車11月銷量再次超過2萬輛，雖然沒有具體數(shù)字，但是小米和其他造車新勢(shì)力明顯不同，背靠小米公司，資金量充足，有小米的品牌效應(yīng)，還有成熟的營(yíng)銷手段。今年剛開始交付幾個(gè)月，月銷量就突破了2萬輛。

理想汽車11月銷量是4.87萬輛，同比增長(zhǎng)了18.8%，今年前11個(gè)月銷量已經(jīng)達(dá)到了44.2萬輛，全年預(yù)計(jì)在50萬輛左右了。因?yàn)槔硐肫噯蝺r(jià)比較高，在30萬輛左右，所以50萬輛的銷量，營(yíng)收已經(jīng)相當(dāng)于很多車企一兩百萬輛銷量應(yīng)收，今年前三季度理想汽車營(yíng)收就突破了1000億元，和長(zhǎng)安汽車相差不大。理想汽車現(xiàn)在算是新勢(shì)力中的老大。

雖然形勢(shì)不錯(cuò)，但是對(duì)于這些新勢(shì)力來說，生存仍是首要任務(wù)，全球車企競(jìng)爭(zhēng)加劇，能否在激烈的博弈中脫穎而出，那還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

單單看我國(guó)的話，今年1-10月份我國(guó)就有98款新能源車型上市，我國(guó)乘用車有75個(gè)品牌。很顯然，太分散了，分散就意味著實(shí)力弱，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低，所以我國(guó)的車企競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)持續(xù)，直到出現(xiàn)幾個(gè)頭部車企，其他小車企又能找到差異化的道路為止。

日系汽車在全球占有最大的市場(chǎng)份額，而日本乘用車基本也只有8大品牌。

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