一、典型案例分析
1、艾爾布勒斯運(yùn)輸(新疆)有限公司
Alblas 國(guó)際運(yùn)輸公司于1896 年在荷蘭成立,目前有8 家全資子公司。公司于2005 年在上海設(shè)立辦事處,2009 年 在新疆烏魯木齊成立了艾爾布勒斯運(yùn)輸(新疆)有限公司。,是中國(guó)第一家獲得國(guó)際道路 運(yùn)輸資質(zhì)的外商獨(dú)資企業(yè);也是全國(guó)唯一一家擁有TIR 證持 證人資格的歐洲公路運(yùn)輸公司。
9 月底,艾爾布勒斯運(yùn)輸(新疆)有限 公司參加了中蒙俄沿亞洲公路網(wǎng)4 號(hào)線(AH4)國(guó)際道路運(yùn) 輸試運(yùn)行活動(dòng),承運(yùn)貨物為:PVC 材料,在烏昌海關(guān)完成出口報(bào)關(guān)放行及TIR相關(guān)手續(xù)后,從烏魯木齊多式聯(lián)運(yùn)中心出發(fā),途經(jīng)塔克什肯、布爾干、科布多、塔尚塔、巴爾瑙爾等 沿線口岸和城市,終點(diǎn)為俄羅斯新西伯利亞,全程約2253公里,用時(shí)6天。

本次AH4 亞洲公路試運(yùn)行活動(dòng)線路, 是繼AH3 號(hào)線路后,開通的第二條連接中蒙俄三國(guó)的國(guó)際道 路運(yùn)輸通道,將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資源要素有序流動(dòng)、資源高效配置、市場(chǎng)深度融合,為打造中蒙俄國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊發(fā)揮重要示范引領(lǐng)作用。
2、山東臨滿歐國(guó)際物流有限公司(CHN/095/00015)
山東臨滿歐國(guó)際物流有限公司成立于2016 年12 月,總 部位于臨沂港,注冊(cè)資本5000 萬(wàn),主要從事多式聯(lián)運(yùn)和國(guó) 際道路運(yùn)輸。公司是多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)企業(yè),被納入國(guó) 家物流樞紐強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈試點(diǎn)城市重點(diǎn)項(xiàng)目,享受中央財(cái)政扶持。

中國(guó)臨沂——吉爾吉斯斯坦比什凱克線路全程5500 公里, 中途不更換交通工具,8 天完成直達(dá)運(yùn)輸。 山東臨滿歐在公鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)上,利用“一單制”多式聯(lián)運(yùn) 全程數(shù)字化能力,結(jié)合TIR 運(yùn)輸方式,創(chuàng)新服務(wù)模式,為市 場(chǎng)提供“韓國(guó)-中國(guó)-吉爾吉斯斯坦”跨境直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目, 從青島港接車,9 天時(shí)間可將韓國(guó)出口轎車,過境中國(guó)運(yùn)抵 吉爾吉斯斯坦客戶手中。運(yùn)輸時(shí)效遠(yuǎn)超客戶預(yù)期。
二、TIR 運(yùn)輸在中國(guó)面臨的挑戰(zhàn)
1、《TIR 公約》認(rèn)知和普及程度有待提高
自2016 年4 月中國(guó)政府正式向聯(lián) 合國(guó)遞交加入文書直至2023年初,中國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸市場(chǎng)鮮有成功的TIR 運(yùn)輸實(shí)踐案例,雖然相關(guān)各方對(duì)公約和系統(tǒng) 的關(guān)注熱情不斷提升,但是對(duì)公約和系統(tǒng)的理解深度并未明顯提高。
2、TIR運(yùn)輸市場(chǎng)培育尚需時(shí)日
從目前中國(guó)TIR 證持證人的數(shù)量看,2023 年進(jìn)入TIR 系統(tǒng)的企業(yè)數(shù)量較上一年有了大幅增長(zhǎng),覆蓋范圍也從邊境 省份逐漸向內(nèi)陸省份延伸,16 個(gè)省、區(qū)、直轄市都有了持證 人企業(yè)。但是絕對(duì)數(shù)量還不足,尚處于起步階段。
3、TIR 運(yùn)輸境外作業(yè)的復(fù)雜性和不確定性
國(guó)際道路運(yùn)輸具有天然的復(fù)雜性,承運(yùn)人需要跨越不同 的政治環(huán)境、法律環(huán)境、人文環(huán)境和地理環(huán)境進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè), 是否對(duì)作業(yè)國(guó)法律法規(guī)、政策標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)俗文化等情況深入了解,直接對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)產(chǎn)生影響,雖然TIR 運(yùn)輸具有一套標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程,但是境外運(yùn)輸仍然存在較高的不確定性。
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