1. 中國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
據(jù)調(diào)研報(bào)告指出,汽車(chē)產(chǎn)量從2018年的49.5萬(wàn)輛降至2022年的40.7萬(wàn)輛。期間2021年受到汽車(chē)市場(chǎng)回溫即新能源補(bǔ)貼即將退坡的緊迫性推動(dòng)下,產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)上行波動(dòng),但在2022年又回歸下降趨勢(shì)。而在2023年,受到出口市場(chǎng)同比大增趨勢(shì),客車(chē)市場(chǎng)各月度銷(xiāo)量同比基本呈現(xiàn)正增長(zhǎng),全年產(chǎn)銷(xiāo)量能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)2022年數(shù)據(jù)的超越。

圖表 1 2018-2023年1-10月中國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況
據(jù)市場(chǎng)調(diào)研的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示,在2020-2023年間,新能源客車(chē)都作為拉動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿?其銷(xiāo)量在整個(gè)客車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中的占比均在75%以上。在2021年新能源補(bǔ)貼即將退坡的刺激之下,新能源客車(chē)的銷(xiāo)量占比更是達(dá)到了94.9%。
分車(chē)型來(lái)看中國(guó)客車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)主力為輕型客車(chē)。2018-2023年,輕型客車(chē)一直占據(jù)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中的主體地位,且在這幾年間占比得到持續(xù)性提升,從2018年的68%增長(zhǎng)至2023年1-9月的82%,而在此期間對(duì)應(yīng)的中型和大型客車(chē)的市場(chǎng)就一再蒸縮。受到高鐵、動(dòng)車(chē)、航空、私家車(chē)等多元交通工具的擠壓,公路客運(yùn)市場(chǎng)需求不斷萎縮,同時(shí),由于城市軌道交通及網(wǎng)約車(chē)的增加,分流了部分城市公交客車(chē)的客源,不少城市大中型公交客車(chē)的空載率居高不下。
2. 中國(guó)客車(chē)出口情況
客車(chē)市場(chǎng)出口量整體呈上升趨勢(shì),但在2020-2021年受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及出口市場(chǎng)低迷影響,海外市場(chǎng)需求縮緊,年出口量一度減至五萬(wàn)輛以下,但在2021年后市場(chǎng)需求逐漸恢復(fù),且在2021-2023三年間出口量呈穩(wěn)定上升趨勢(shì)。

圖表 2 2018-2023年1-10月中國(guó)客車(chē)出口量情況
3. 二手車(chē)交易情況
中國(guó)客車(chē)二手車(chē)交易量及交易均價(jià)未見(jiàn)明顯變動(dòng)趨勢(shì)。2015-2021年,中國(guó)客車(chē)二手車(chē)交易量呈波動(dòng)變動(dòng)趨勢(shì),最低點(diǎn)出現(xiàn)在2016年,交易量為106.2萬(wàn)輛,最高點(diǎn)出現(xiàn)在2018年,交易量為146.8萬(wàn)輛,最高點(diǎn)和最低點(diǎn)相差并不大。
相對(duì)于新車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),客車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)更加活躍,在2021年二手車(chē)交易量達(dá)到132萬(wàn)輛時(shí),同期的新車(chē)銷(xiāo)售量?jī)H為50.5萬(wàn)輛,二手車(chē)交易量是新車(chē)銷(xiāo)售量的兩倍有余。且隨著中國(guó)政策側(cè)自2023年開(kāi)始對(duì)小微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)二手車(chē)交易登記手續(xù)的簡(jiǎn)化,未來(lái)二手車(chē)交易量有望得到進(jìn)一步提升。

圖表 3 2015-2021年中國(guó)客車(chē)二手車(chē)交易量及交易均價(jià)變動(dòng)情況
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