1、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

上游

原材料

鋰：鋰是制造鋰電池的關(guān)鍵原材料。全球鋰資源主要分布在澳大利亞、智利和阿根廷等國(guó)家。在新能源汽車(chē)需求的推動(dòng)下，鋰礦開(kāi)采行業(yè)迅速發(fā)展。例如，澳大利亞的格林布什礦是全球最大的鋰礦之一，其開(kāi)采的鋰礦石為眾多電池制造商提供原料。

鈷：鈷在鋰電池的正極材料中起著重要作用。非洲的剛果（金）是全球最大的鈷生產(chǎn)國(guó)，供應(yīng)了全球大部分的鈷資源。不過(guò)，鈷資源的供應(yīng)也面臨一些挑戰(zhàn)，如地緣政治因素和開(kāi)采過(guò)程中的環(huán)境、社會(huì)問(wèn)題等。

鎳：鎳也是電池正極材料的重要組成部分。印度尼西亞是鎳資源大國(guó)，近年來(lái)其鎳礦的開(kāi)發(fā)和出口對(duì)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

石墨：天然石墨和人造石墨是鋰電池負(fù)極材料的主要成分。中國(guó)是全球最大的石墨生產(chǎn)國(guó)，在負(fù)極材料的供應(yīng)方面具有重要地位。

電池零部件及核心部件制造

電池正極材料：主要包括三元材料（鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰）和磷酸鐵鋰。不同的正極材料具有不同的性能特點(diǎn)，三元材料能量密度高，而磷酸鐵鋰安全性好、成本較低。像寧德時(shí)代等企業(yè)在正極材料的研發(fā)和生產(chǎn)上投入大量資源，以滿足不同客戶對(duì)電池性能的要求。

電池負(fù)極材料：除了石墨外，還有一些新型負(fù)極材料如硅基負(fù)極材料也在研發(fā)和應(yīng)用中。這些新型材料有望進(jìn)一步提高電池的能量密度。

電解液：電解液是電池中離子傳輸?shù)慕橘|(zhì)，主要由鋰鹽、有機(jī)溶劑和添加劑組成。天賜材料等公司是全球知名的電解液供應(yīng)商，其產(chǎn)品質(zhì)量和性能對(duì)電池的性能和壽命有重要影響。

隔膜：隔膜位于電池的正負(fù)極之間，起到防止短路的作用。恩捷股份在隔膜領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，其產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)能對(duì)于滿足新能源汽車(chē)電池的大規(guī)模生產(chǎn)至關(guān)重要。

中游

新能源汽車(chē)整車(chē)制造

傳統(tǒng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型：許多傳統(tǒng)汽車(chē)制造商如大眾、豐田等紛紛加大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入，將原有生產(chǎn)線進(jìn)行改造升級(jí)，以適應(yīng)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)。例如，大眾汽車(chē)推出了多款純電動(dòng)車(chē)型，如 ID. 系列，通過(guò)利用其成熟的汽車(chē)制造工藝和品牌優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)：以特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等為代表的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)憑借其在智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶體驗(yàn)等方面的創(chuàng)新，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重要力量。特斯拉通過(guò)建設(shè)超級(jí)工廠，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模、高效率的生產(chǎn)，其 Model 3 和 Model Y 等車(chē)型在全球市場(chǎng)廣受歡迎。蔚來(lái)則注重用戶服務(wù)和品牌建設(shè)，通過(guò)提供換電服務(wù)等差異化競(jìng)爭(zhēng)策略吸引消費(fèi)者。

電機(jī)與電控系統(tǒng)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)的動(dòng)力源之一，其性能直接影響車(chē)輛的動(dòng)力性能和續(xù)航里程。精進(jìn)電動(dòng)等企業(yè)專(zhuān)注于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)和制造，通過(guò)不斷提高電機(jī)的效率和功率密度，為新能源汽車(chē)提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

電機(jī)控制器：電機(jī)控制器用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等參數(shù)。它是連接電池和電機(jī)的關(guān)鍵部件，能夠?qū)崿F(xiàn)電能和機(jī)械能的高效轉(zhuǎn)換。在這個(gè)領(lǐng)域，匯川技術(shù)等公司憑借其先進(jìn)的控制技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，為眾多新能源汽車(chē)制造商提供配套服務(wù)。

下游

充電設(shè)施與服務(wù)

充電樁制造：充電樁是新能源汽車(chē)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。按充電方式可分為交流充電樁和直流充電樁。國(guó)電南瑞等企業(yè)是充電樁制造領(lǐng)域的重要參與者，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于公共充電網(wǎng)絡(luò)和私人充電設(shè)施。

充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)：包括充電樁的安裝、維護(hù)和充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)管理。特來(lái)電等公司通過(guò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)大型充電網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供便捷的充電服務(wù)。一些充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)還通過(guò)開(kāi)發(fā)手機(jī)應(yīng)用程序，讓用戶可以方便地查找充電樁、預(yù)約充電和支付費(fèi)用。

汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)

售后服務(wù)與維修：由于新能源汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，其售后服務(wù)和維修與傳統(tǒng)汽車(chē)有所不同。例如，電池維修和更換是新能源汽車(chē)售后服務(wù)的重要內(nèi)容。一些汽車(chē)制造商和第三方維修企業(yè)正在積極探索建立專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)維修服務(wù)體系。

二手車(chē)交易：隨著新能源汽車(chē)保有量的增加，二手車(chē)交易市場(chǎng)也逐漸興起。不過(guò)，新能源汽車(chē)二手車(chē)的估值和交易方式仍在不斷發(fā)展和完善中，主要考慮因素包括電池衰減程度、車(chē)輛技術(shù)更新?lián)Q代等。

汽車(chē)金融與保險(xiǎn)：汽車(chē)金融公司和保險(xiǎn)公司也在針對(duì)新能源汽車(chē)的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)新的金融產(chǎn)品和保險(xiǎn)方案。例如，考慮到電池的高價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)，一些保險(xiǎn)產(chǎn)品增加了電池相關(guān)的保險(xiǎn)條款。

圖：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

2、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)概述及主要地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有相對(duì)較短的歷史。新能源車(chē)輛可以分為三種，分別是HEV，PHEV和EV。日本、美國(guó)和歐盟是新能源汽車(chē)主要的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。在中國(guó)新能源汽車(chē)的數(shù)量是相對(duì)較少的。

新能源車(chē)輛面臨的主要問(wèn)題是電池的使用時(shí)間，電池能否提供足夠的電力來(lái)保證汽車(chē)行駛足夠遠(yuǎn)的距離。

2023 年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大約為 3788 億元，2023 年全年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)增幅 29%，達(dá)到 1370 萬(wàn)輛，滲透率達(dá) 17%。中國(guó)仍將保持最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)地位，本地銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá) 760 萬(wàn)輛，占全球新能源汽車(chē)市場(chǎng) 55.5%。2024 年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)將增長(zhǎng) 27%，達(dá) 1750 萬(wàn)輛。全球新能源汽車(chē)主要廠商有 TOYOTA、Tesla、BYD 等，全球前三大廠商共占有大約 75% 的市場(chǎng)份額。目前日本是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，占有超過(guò) 70% 的市場(chǎng)份額，之后是美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)，共占有超過(guò) 20% 的份額。未來(lái)幾年，本行業(yè)具有很大不確定性，但隨著全球?qū)π履茉串a(chǎn)業(yè)的重視和環(huán)保意識(shí)的提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍有望保持高速增長(zhǎng)。

第一章 產(chǎn)業(yè)概述

1.1 新能源汽車(chē)定義
1.1.1新能源汽車(chē) 定義
1.1.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)品參數(shù)
1.2 新能源汽車(chē)分類(lèi)
1.2.1 HEV
1.2.2PHEV
1.2.3 EV
1.3 新能源汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域
1.3.1商用車(chē)
1.3.2 乘用車(chē)
1.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.5 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)概述及主要地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
1.5.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)概述
1.5.2 新能源汽車(chē)全球主要地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
1.6 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策分析
1.7 新能源汽車(chē)行業(yè)新聞動(dòng)態(tài)分析
第二章 新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本分析

2.1汽車(chē)零部件供應(yīng)商和新能源汽車(chē)的價(jià)格分析
2.2 新能源汽車(chē)設(shè)備的供應(yīng)商及價(jià)格分析
2.3 勞動(dòng)力成本分析
2.4 制造成本分析
2.5 其他成本分析
2.6 生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)分析
2.7 新能源汽車(chē)生產(chǎn)工藝分析
2.8 全球2010-2015年新能源汽車(chē)價(jià)格、成本及毛利分析
第三章 技術(shù)資料和制造工廠分析

3.1 全球主要生產(chǎn)商2015年產(chǎn)能及商業(yè)投產(chǎn)日期
3.2 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車(chē)工廠分布
3.3 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車(chē)研究地位和技術(shù)來(lái)源
3.4 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車(chē)關(guān)鍵原料來(lái)源分析
第四章 新能源汽車(chē)產(chǎn)量細(xì)分（按地區(qū)、產(chǎn)品類(lèi)別及應(yīng)用）

4.1全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量細(xì)分
4.2全球2010-2015年新能源汽車(chē)主要產(chǎn)品類(lèi)別產(chǎn)量
4.3全球2010-2015年新能源汽車(chē)主要應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)量
4.4 全球新能源汽車(chē)主要生產(chǎn)商2015年價(jià)格分析
4.5美國(guó)2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能（千臺(tái)）、產(chǎn)量（千臺(tái)）、價(jià)格（美元/臺(tái)）、成本（美元/臺(tái)）及產(chǎn)值（百萬(wàn)美元）分析
4.6歐盟2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能（千臺(tái)）、產(chǎn)量（千臺(tái)）、價(jià)格（美元/臺(tái)）、成本（美元/臺(tái)）及產(chǎn)值（百萬(wàn)美元）分析
4.7日本2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能（千臺(tái)）、產(chǎn)量（千臺(tái)）、價(jià)格（美元/臺(tái)）、成本（美元/臺(tái)）及產(chǎn)值（百萬(wàn)美元）分析
4.8中國(guó)2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能（千臺(tái)）、產(chǎn)量（千臺(tái)）、價(jià)格（美元/臺(tái)）、成本（美元/臺(tái)）及產(chǎn)值（百萬(wàn)美元）分析
第五章 新能源汽車(chē)消費(fèi)量及消費(fèi)額的地區(qū)分析

5.1全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車(chē)消費(fèi)量分析
5.2全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車(chē)消費(fèi)額分析
5.3全球主要地區(qū)2010-2015年消費(fèi)價(jià)格分析
5.4 全球2010-2015新能源汽車(chē)價(jià)格，成本，毛利分析
第六章 新能源汽車(chē)2010-2015年產(chǎn)供銷(xiāo)需市場(chǎng)現(xiàn)狀和分析

6.1 2010-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)能及產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
6.2 新能源汽車(chē)2010-2015年產(chǎn)量及市場(chǎng)份額
6.3 新能源汽車(chē)2010-2015年消量綜述
6.4 新能源汽車(chē)2010-2015年供應(yīng)量、銷(xiāo)量及缺口量
6.5中國(guó)2010-2015年新能源汽車(chē)進(jìn)口量、出口量及消費(fèi)量
6.6 新能源汽車(chē)2010-2015年成本、價(jià)格、產(chǎn)值、毛利率
第七章 新能源汽車(chē)核心企業(yè)研究

7.1 豐田TOYOTA
7.1.1 企業(yè)介紹
7.1.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.1.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.2 日產(chǎn)Nissan
7.2.1 企業(yè)介紹
7.2.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.2.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.3 特斯拉
7.3.1 企業(yè)介紹
7.3.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.3.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.4 三菱
7.4.1 企業(yè)介紹
7.4.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.4.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.5 美國(guó)通用汽車(chē)
7.5.1 企業(yè)介紹
7.5.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.5.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.6 福特
7.6.1 企業(yè)介紹
7.6.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.6.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.7 寶馬
7.7.1 企業(yè)介紹
7.7.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.7.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.8 雷諾
7.8.1 企業(yè)介紹
7.8.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.8.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.9沃爾沃
7.9.1 企業(yè)介紹
7.9.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.9.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.10梅賽德斯奔馳
7.10.1 企業(yè)介紹
7.10.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.10.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.11大眾汽車(chē)
7.11.1 企業(yè)介紹
7.11.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.11.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.12本田
7.12.1 企業(yè)介紹
7.12.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.12.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.13菲亞特
7.13.1 企業(yè)介紹
7.13.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.13.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.14比亞迪
7.14.1 企業(yè)介紹
7.14.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.14.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.15 奇瑞
7.15.1 企業(yè)介紹
7.15.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.15.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.16眾泰汽車(chē)
7.16.1 企業(yè)介紹
7.16.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.16.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.17 宇通
7.17.1 企業(yè)介紹
7.17.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.17.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.18北京汽車(chē)
7.18.1 企業(yè)介紹
7.18.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.18.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.19 金龍
7.19.1 企業(yè)介紹
7.19.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.19.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.20 中通客車(chē)
7.20.1 企業(yè)介紹
7.20.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.20.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.21 吉利
7.21.1 企業(yè)介紹
7.21.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.21.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.22 上海汽車(chē)
7.22.1 企業(yè)介紹
7.22.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.22.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
7.23 江淮汽車(chē)
7.23.1 企業(yè)介紹
7.23.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.23.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、毛利及毛利率分析
第八章 新能源汽車(chē)價(jià)格和毛利率分析

8.1價(jià)格、供應(yīng)及消費(fèi)分析
8.1.1價(jià)格分析
8.1.2 供應(yīng)分析
8.2毛利率分析
8.3全球各地區(qū)價(jià)格對(duì)比
8.4 新能源汽車(chē)不同種類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格分析
8.5不同價(jià)格水平新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額分析
8.6不同應(yīng)用領(lǐng)域新能源汽車(chē)毛利率分析
第九章 新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道分析

9.1 新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道現(xiàn)狀分析
9.2 貿(mào)易商和分銷(xiāo)商及其聯(lián)系信息
9.3 出廠價(jià)、渠道價(jià)和終端價(jià)分析
9.4 各地區(qū)新能源汽車(chē)進(jìn)口、出口和貿(mào)易（千臺(tái)）
第十章 新能源汽車(chē)行業(yè)2016-2021年發(fā)展預(yù)測(cè)

10.1 新能源汽車(chē)2016-2021年產(chǎn)能及產(chǎn)量預(yù)測(cè)
10.2 新能源汽車(chē)2016-2021年產(chǎn)量及市場(chǎng)份額
10.3 新能源汽車(chē)2016-2021年消量綜述
10.4 新能源汽車(chē)2016-2021年供應(yīng)量、銷(xiāo)量及缺口量
10.5 新能源汽車(chē)2016-2021年進(jìn)口量、出口量及消費(fèi)量
10.6 新能源汽車(chē)2016-2021年成本、價(jià)格、產(chǎn)值、毛利率
第十一章 新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈分析

11.1 新能源汽車(chē)原材料主要供應(yīng)商和
11.2 新能源汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商及
11.3 新能源汽車(chē)主要供應(yīng)商和
11.4 新能源汽車(chē)主要客戶
11.5 新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈條關(guān)系分析
第十二章 新能源汽車(chē)新項(xiàng)目投資可行性分析

12.1 新能源汽車(chē)新項(xiàng)目SWOT分析
12.2 新能源汽車(chē)新項(xiàng)目可行性分析
第十三章 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究總結(jié)