智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligent Connected Vehicle,ICV)是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新型汽車體系，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)汽車Vehicle與(人 passenger、車 Vehicle、路road、云端Internet等）（即V2P、V2V、V2R、V2I,統(tǒng)稱V2X）智能信息交互共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車系列專題之中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景與機(jī)會洞察專題調(diào)研報告》在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局/相關(guān)政府部門發(fā)布的最新權(quán)威數(shù)據(jù)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)及業(yè)內(nèi)專家訪談等信息資料，從產(chǎn)業(yè)鏈全景、產(chǎn)業(yè)生態(tài)視角全面梳理各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)體系，同時根據(jù)行業(yè)過去/現(xiàn)在/未來的脈絡(luò)軌跡對細(xì)分行業(yè)前景、方向趨勢、市場容量、發(fā)展空間做出審慎而高瞻性研判，為企業(yè)/投資者尋找新的市場機(jī)會，針對中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略布局提供了重要的決策參考依據(jù)。

第一章 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
1.1 定義、概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念
1.1.6 新能源汽車
1.1.7 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車技術(shù)鏈
1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
1.3 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)周期性
1.3.1 行業(yè)的周期性
1.3.2 行業(yè)的季節(jié)性
1.4 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.5 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)生命周期分析
1.5.1 行業(yè)生命周期理論基礎(chǔ)
1.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)生命周期
第二章 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車商業(yè)模式調(diào)研
2.1 智能網(wǎng)聯(lián)時代的商業(yè)模式、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈
2.2 智能網(wǎng)聯(lián)帶來的汽車產(chǎn)業(yè)變革
2.2.1 數(shù)據(jù)成為未來競爭的核心要素
2.2.2 硬件和軟件都將是汽車的核心競爭力
2.3 主要新能源汽車公司的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)模式實(shí)踐
2.3.1 沃爾沃新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)模式實(shí)踐
（1）設(shè)立專門自動駕駛業(yè)務(wù)部
（2）嘗試自動駕駛新模式
2.3.2 戴姆勒新能源汽車在智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化方面的實(shí)踐
（1）成立自動駕駛?cè)蚪M織
（2）戴姆勒新能源汽車在車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式方面的實(shí)踐
2.3.4 一汽解放的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)模式
（1）一汽解放自動駕駛開發(fā)模式
（2）一汽解放的車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)模式
2.4 科創(chuàng)公司的自動駕駛商業(yè)模式實(shí)踐
2.4.1 Waymo的自動駕駛新能源汽車商業(yè)模式
（1）創(chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
（2）自動駕駛商業(yè)模式實(shí)踐
2.4.2 圖森未來的自動駕駛新能源汽車的商業(yè)模式
（1）圖森未來的自動駕駛商業(yè)模式
（2）圖森未來的自動駕駛商業(yè)實(shí)踐
2.4.3 贏徹科技的自動駕駛新能源汽車商業(yè)模式
（1）成立干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心
（2）贏徹科技的自動駕駛商業(yè)模式
第三章 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境
3.1 政策體系
3.1.1 監(jiān)管體系
3.1.2 政策匯總
3.1.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
3.1.4 政策計劃
3.2 政策成果
3.2.1 國家層面
3.2.2 地方層面
3.3 政策解讀
3.3.1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》：解讀
3.3.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
3.3.3 《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》：解讀
3.3.4 《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》：解讀
3.4 政策影響
3.4.1 政策引導(dǎo)下行業(yè)的發(fā)展方向
3.4.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
3.4.3 新形勢下政策體系問題
第四章 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
4.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展影響因素
4.2.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展的驅(qū)動因素
4.2.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展的制約因素
4.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀
4.1.1 產(chǎn)銷量
（1）2019-2023年中國新能源汽車產(chǎn)量及增速
（2）2019-2023年中國新能源汽車銷量及增速
4.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量
（1）2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)量及增速
（2）2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量及增速
4.2.3 市場規(guī)模
（1）2019-2023年中國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模
（2）2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車市場規(guī)模
4.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)市場競爭格局
4.4 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)滲透率
4.5 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車主要玩家調(diào)查
4.6 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查
4.6.1 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈模型
4.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
4.6.3 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要增值環(huán)節(jié)
第五章 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查——上游端（芯片、車載軟件、通信設(shè)備、傳感設(shè)備）
5.1 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要環(huán)節(jié)
5.1.1 芯片
（1）計算芯片
（2）通信芯片
（3）功率半導(dǎo)體
（4）電源管理芯片
（5）存儲芯片
5.1.2 車載軟件
（1）高精地圖
（2）高精定位
（3）中間件
（4）操作系統(tǒng)
（5）信息安全
5.1.3 通信設(shè)備
（1）T-BOX
（2）OBU
（3）車載通信模組
（4）車載網(wǎng)關(guān)
5.1.4 傳感設(shè)備
（1）環(huán)境感知設(shè)備
（2）車身感知設(shè)備
5.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游市場現(xiàn)狀調(diào)研
5.2.1 芯片市場現(xiàn)狀
5.2.1 車載軟件市場現(xiàn)狀
5.2.3 通信設(shè)備市場現(xiàn)狀
5.2.4 傳感設(shè)備市場現(xiàn)狀
5.3 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要玩家調(diào)查
5.3.1 芯片主要玩家
5.3.2 車載軟件主要玩家
5.3.3 通信設(shè)備主要玩家
5.3.4 傳感設(shè)備主要玩家
5.4 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游對行業(yè)的影響
第六章 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查——中游端（執(zhí)行系統(tǒng)集成、智能座艙解決方案、智能駕駛解決方案）
6.1 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游主要環(huán)節(jié)
6.1.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成
（1）線控底盤
（2）電子電氣架構(gòu)
6.1.2 智能座艙解決方案
（1）硬件層
（2）應(yīng)用層
6.1.3 智能駕駛解決方案
（1）智能駕駛軟件基礎(chǔ)平臺
（2）智能駕駛域控制器
（3）全棧智能駕駛解決方案
6.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游市場現(xiàn)狀調(diào)研
6.2.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成市場現(xiàn)狀
6.2.1 智能座艙解決方案市場現(xiàn)狀
6.2.3 智能駕駛解決方案市場現(xiàn)狀
6.3 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游主要玩家調(diào)查
6.3.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成主要玩家
6.3.2 智能座艙解決方案主要玩家
6.3.3 智能駕駛解決方案主要玩家
6.4 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游對行業(yè)的影響
第七章 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查——下游端（新能源乘用車應(yīng)用）
7.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1 2019-2023年智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車產(chǎn)量及增速
7.1.2 2019-2023年智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車銷量及增速
7.1.3 2019-2023年智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車滲透率
7.1.4 2019-2023年智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車市場規(guī)模及增速
7.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車市場競爭格局
7.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車主流品牌車型應(yīng)用
7.3.1 理想
7.3.2 小鵬
7.3.3 蔚來
7.3.4 長安
7.3.5 特斯拉
7.4 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車行業(yè)發(fā)展前景
7.4.1 2024-2030年智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車產(chǎn)量及增速
7.4.2 2024-2030年智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車銷量及增速
7.4.3 2024-2030年智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車滲透率
7.4.4 2024-2030年智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車市場規(guī)模及增速
7.5 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車行業(yè)研究小結(jié)
第八章 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查——下游端（新能源商用車應(yīng)用）
8.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車主要應(yīng)用場景
8.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車
8.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴
8.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車
8.1.4 智能網(wǎng)聯(lián)無人清掃車
8.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.1 2019-2023年智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車產(chǎn)量及增速
8.2.2 2019-2023年智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車銷量及增速
8.2.3 2019-2023年智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車滲透率
8.2.4 2019-2023年智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車市場規(guī)模及增速
8.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車市場競爭格局
8.4 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車行業(yè)發(fā)展前景
8.4.1 2024-2030年智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車產(chǎn)量及增速
8.4.2 2024-2030年智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車銷量及增速
8.4.3 2024-2030年智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車滲透率
8.4.4 2024-2030年智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車市場規(guī)模及增速
8.5 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車行業(yè)研究小結(jié)
第九章 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)運(yùn)營狀況
9.1 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
9.1.1 行業(yè)銷售規(guī)模
9.1.2 行業(yè)利潤規(guī)模
9.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
9.2 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)盈利能力指標(biāo)
9.2.1 行業(yè)銷售毛利率、凈利率
9.2.2 行業(yè)成本費(fèi)用利潤率
9.2.3 行業(yè)凈資產(chǎn)收益率
9.3 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)
9.3.1 行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
9.3.2 行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
9.4 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)償債能力指標(biāo)
9.4.1 行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
9.4.2 行業(yè)利息保障倍數(shù)
第十章 他山之石-中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)案例分析——賽力斯
10.1 賽力斯基本概況
10.1.1 企業(yè)基本簡介
10.1.2 企業(yè)主要業(yè)務(wù)
10.1.3 企業(yè)發(fā)展歷程
10.2 賽力斯經(jīng)營模式
10.2.1 研發(fā)模式
10.2.2 采購模式
10.2.3 生產(chǎn)模式
10.2.4 銷售模式
10.3 賽力斯明星產(chǎn)品
10.3.1 問界M5智駕版
10.3.2 問界M5標(biāo)準(zhǔn)版
10.3.3 問界M5純電智駕版
10.3.4 問界M5純電標(biāo)準(zhǔn)版
10.3.5 問界新M7
10.3.6 問界M7
10.3.7 問界M9
10.4 賽力斯財務(wù)狀況
10.4.1 2019-2023年主要產(chǎn)品產(chǎn)銷量
10.4.2 2019-2023年賽力斯經(jīng)營情況
10.5 賽力斯核心競爭力
10.5.1 系統(tǒng)架構(gòu)智電領(lǐng)先
10.5.2 智能制造優(yōu)質(zhì)高效
10.5.3 產(chǎn)品質(zhì)量精密可靠
10.5.4 生態(tài)合作共贏未來
10.6 賽力斯發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)驗借鑒
10.6.1 未來發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.2 企業(yè)成長路徑與經(jīng)驗借鑒
第十一章  智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景和市場空間預(yù)測
11.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.2 技術(shù)發(fā)展趨勢
11.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.2.1 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車市場供給預(yù)測
11.2.2 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車市場需求預(yù)測
11.2.3 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車市場規(guī)模預(yù)測
11.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)投資特性
11.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入壁壘
（1）技術(shù)壁壘
（2）經(jīng)驗壁壘
（3）人才壁壘
11.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
（1）技術(shù)風(fēng)險
（2）競爭風(fēng)險
（3）經(jīng)營風(fēng)險
11.4 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車投資價值與投資機(jī)會
11.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)投資價值
11.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)投資機(jī)會
第十二章 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)研究總結(jié)與發(fā)展建議
12.1 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)研究總結(jié)
12.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)特點(diǎn)
12.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車國產(chǎn)替代趨勢
12.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)挑戰(zhàn)
12.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)提升競爭力途徑
12.3 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)發(fā)展建議
12.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)發(fā)展策略
12.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)投資方向
12.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)投資方式

中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)推薦
13.1 比亞迪股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車業(yè)務(wù)布局
13.1.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.1.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.1.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.2 長城汽車股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車業(yè)務(wù)布局
13.2.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.2.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.2.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.3 理想汽車
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車業(yè)務(wù)布局
13.3.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.3.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.3.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.4 蔚來集團(tuán)
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車業(yè)務(wù)布局
13.4.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.4.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.4.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.5 小鵬汽車有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車業(yè)務(wù)布局
13.5.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.5.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.5.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.6 特斯拉公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車業(yè)務(wù)布局
13.6.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.6.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.6.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.7 廣汽埃安新能源汽車股份有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車業(yè)務(wù)布局
13.7.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.7.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.7.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.8 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司
13.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車業(yè)務(wù)布局
13.8.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.8.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.8.5 企業(yè)發(fā)展策略分析