1、行業(yè)定義

氨燃料船是指以氨燃料為動(dòng)力的船舶，氨(NH3)作為氮?dú)浠衔?，具有穩(wěn)定的供應(yīng)和便于儲(chǔ)存、運(yùn)輸，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳。

2、研究結(jié)論

根據(jù)研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，按不同種類來(lái)看，2050年的船舶燃料用量中氨燃料的占比將達(dá)到46%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2030年的8%。此外，按國(guó)際海事組織預(yù)測(cè)，到2030年前全球5%的船隊(duì)將使用綠色燃料。當(dāng)前全球1萬(wàn)載重噸以上的船舶超過(guò)25000艘。根據(jù)以上數(shù)據(jù)推測(cè)，全球氨燃料船的總銷量到2030年將增長(zhǎng)到804艘，到2050年將達(dá)到1880艘。在經(jīng)歷一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)之后增速逐漸趨于平穩(wěn)，預(yù)計(jì)2030年到2050年間，全球氨燃料船銷量增長(zhǎng)的CAGR為4.34%。

3、全球氨燃料船市場(chǎng)主要企業(yè)名單及介紹

3.1 Eidesvik

Eidesvik Offshore是一家供應(yīng)，海底，地震和電纜鋪設(shè)運(yùn)輸公司。艦隊(duì)包括十艘補(bǔ)給船，平臺(tái)補(bǔ)給船和錨固拖拽補(bǔ)給船，五艘海底船，五艘地震船和一艘電纜敷設(shè)船。所有的船只都是橙色的，其中大多數(shù)的名字都以北歐海盜開頭。該公司位于挪威的Bømlo，并在奧斯陸證券交易所上市。

3.2 三星重工

三星重工總部位于韓國(guó)首爾，是三星集團(tuán)的一個(gè)子公司，是世界及大韓民國(guó)三大造船企業(yè)之一。三星重工在韓國(guó)的造船廠是世界上最大的造船廠之一，每年生產(chǎn)10艘艦船并接收30個(gè)造船訂單。三星重工在中國(guó)的浙江寧波和山東榮成市設(shè)有分廠。2021年7月29日，三星重工陸續(xù)交付給長(zhǎng)榮海運(yùn)三到四艘2.4萬(wàn)TEU巨輪長(zhǎng)榮A級(jí)貨柜船。

3.3 中國(guó)船舶

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司是按照黨中央決策、經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，于2019年10月14日由原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組成立的特大型國(guó)有重要骨干企業(yè)，有科研院所、企業(yè)單位和上市公司104家，資產(chǎn)總額8900億元，員工22萬(wàn)人，擁有我國(guó)最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計(jì)建造符合全球船級(jí)社規(guī)范、滿足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團(tuán)。

3.4 MISC Berhad

MISC Berhad于1968年注冊(cè)為馬來(lái)西亞國(guó)際船運(yùn)有限公司，是馬來(lái)西亞領(lǐng)先的國(guó)際航運(yùn)公司。2005年9月，馬來(lái)西亞國(guó)際船運(yùn)有限公司（Malaysia International Shipping Corporation Berhad）采納了其目前的企業(yè)標(biāo)識(shí)，并更名為MISC Berhad。

3.5 現(xiàn)代尾浦造船

現(xiàn)代尾浦造船是一間韓國(guó)造船公司，為現(xiàn)代重工業(yè)集團(tuán)的子公司，每年交付約70艘新船。一年（2007年）交付量超過(guò)100萬(wàn)CGT，位居全球第4。主要業(yè)務(wù)為造船（96.4%）和改裝和修理（3.6%），于1983年在韓國(guó)綜合股價(jià)指數(shù)上市，總部位于韓國(guó)蔚山。

3.6 今治造船

今治造船是日本的一家造船公司，總部位于愛媛縣今治市。若按新竣工船只的噸位計(jì)算，今治造船是日本國(guó)內(nèi)第一大造船企業(yè)。包含子公司在內(nèi)，集團(tuán)旗下有數(shù)十個(gè)造船廠，并且有能力生產(chǎn)20,000TEU級(jí)的貨柜船。

4、氨燃料船應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)分析

油品運(yùn)輸：2030年市場(chǎng)份額為25.37%

散貨船：2030年市場(chǎng)份額為46.39%

集裝箱船：2030年市場(chǎng)份額為23.26%

圖：不同應(yīng)用氨燃料船增長(zhǎng)趨勢(shì)2030年

5、全球主要地區(qū)氨燃料船市場(chǎng)銷量

5.1 歐洲

2025年歐洲氨燃料船市場(chǎng)銷量為4艘

圖：歐洲氨燃料船銷量及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

5.2 中國(guó)

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)氨燃料船市場(chǎng)銷量為2艘

圖：中國(guó)氨燃料船銷量及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

5.3 日本

2025年日本氨燃料船市場(chǎng)銷量為3艘

圖：日本氨燃料船銷量及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

5.4 韓國(guó)

2025年日本氨燃料船市場(chǎng)銷量為2艘

圖：韓國(guó)氨燃料船銷量及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

第一章 氨燃料船市場(chǎng)概述

1.1 氨燃料船行業(yè)概述及統(tǒng)計(jì)范圍

1.2 從不同應(yīng)用，氨燃料船主要包括如下幾個(gè)方面

1.2.1 不同應(yīng)用氨燃料船增長(zhǎng)趨勢(shì)

1.2.2 油品運(yùn)輸

1.2.3 散貨運(yùn)輸

1.2.4 集裝箱運(yùn)輸

1.2.5 其他

1.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.3.1 氨燃料船行業(yè)發(fā)展總體概況

1.3.2 氨燃料船行業(yè)發(fā)展主要特點(diǎn)

1.3.3 氨燃料船行業(yè)發(fā)展影響因素

1.3.4 進(jìn)入行業(yè)壁壘

第二章 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)

2.1 全球及中國(guó)氨燃料船供需現(xiàn)狀

2.2 全球氨燃料船銷量預(yù)測(cè)（2024-2050）

2.3 中國(guó)氨燃料船銷量預(yù)測(cè)（2024-2050）

第三章 全球氨燃料船主要地區(qū)分析

3.1 全球主要地區(qū)氨燃料船銷量分析

3.1.1 全球主要地區(qū)氨燃料船銷量及市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)（2024-2050）

3.2 歐洲市場(chǎng)氨燃料船銷量、銷售額及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

3.2.1 歐洲市場(chǎng)氨燃料船銷量及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

3.3 中國(guó)市場(chǎng)氨燃料船銷量、銷售額及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

3.3.1 中國(guó)市場(chǎng)氨燃料船銷量及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

3.4 日本市場(chǎng)氨燃料船銷量、銷售額及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

3.4.1 日本市場(chǎng)氨燃料船銷量及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

3.5 韓國(guó)市場(chǎng)氨燃料船銷量、銷售額及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

3.5.1 韓國(guó)市場(chǎng)氨燃料船銷量及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

3.6 其他地區(qū)市場(chǎng)氨燃料船銷量、銷售額及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

3.6.1 其他地區(qū)市場(chǎng)氨燃料船銷量及增長(zhǎng)率 (2024-2050年)

第四章 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.1 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

4.2 全球主要廠商氨燃料船產(chǎn)地分布及商業(yè)化日期

4.3 全球主要廠商氨燃料船產(chǎn)品類型列表

第五章 不同應(yīng)用氨燃料船預(yù)測(cè)分析

5.1 全球市場(chǎng)不同應(yīng)用氨燃料船銷量預(yù)測(cè)（2024-2050）

5.1.1 全球市場(chǎng)不同應(yīng)用氨燃料船銷量預(yù)測(cè)（2024-2050）

5.2 中國(guó)市場(chǎng)不同應(yīng)用氨燃料船銷量預(yù)測(cè)（2024-2050）

5.2.1 中國(guó)市場(chǎng)不同應(yīng)用氨燃料船銷量預(yù)測(cè)（2024-2050）

第六章 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

6.1 氨燃料船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

6.2 氨燃料船行業(yè)主要驅(qū)動(dòng)因素

6.3 氨燃料船中國(guó)企業(yè)SWOT分析

6.4 中國(guó)氨燃料船行業(yè)政策環(huán)境分析

6.4.1 行業(yè)主管部門及監(jiān)管體制

6.4.2 行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向

6.4.3 行業(yè)相關(guān)規(guī)劃

第七章 行業(yè)供應(yīng)鏈分析

7.1 全球產(chǎn)業(yè)鏈趨勢(shì)

7.2 氨燃料船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介

7.2.1 氨燃料船行業(yè)供應(yīng)鏈分析

7.2.2 氨燃料船主要原料及供應(yīng)情況

7.2.3 氨燃料船行業(yè)主要下游客戶

7.3 氨燃料船行業(yè)采購(gòu)模式

7.4 氨燃料船行業(yè)生產(chǎn)模式

7.5 氨燃料船行業(yè)銷售模式及銷售渠道

第八章 全球市場(chǎng)主要氨燃料船廠商簡(jiǎn)介

8.1 Eidesvik

8.1.1 Eidesvik企業(yè)概況、核心優(yōu)勢(shì)

8.1.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析

8.1.3 公司簡(jiǎn)介及主要業(yè)務(wù)

8.1.4 商業(yè)動(dòng)態(tài)

8.2 三星重工

8.2.1 三星重工 企業(yè)概況、核心優(yōu)勢(shì)

8.2.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析

8.2.3 公司簡(jiǎn)介及主要業(yè)務(wù)

8.2.4 商業(yè)動(dòng)態(tài)

8.3 中國(guó)船舶

8.3.1 中國(guó)船舶 企業(yè)概況、核心優(yōu)勢(shì)

8.3.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析

8.3.3 公司簡(jiǎn)介及主要業(yè)務(wù)

8.3.4 商業(yè)動(dòng)態(tài)

8.4 MISC Berhad

8.4.1 MISC Berhad 企業(yè)概況、核心優(yōu)勢(shì)

8.4.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析

8.4.3 公司簡(jiǎn)介及主要業(yè)務(wù)

8.5 現(xiàn)代尾浦造船

8.5.1 現(xiàn)代尾浦造船 企業(yè)概況、核心優(yōu)勢(shì)

8.5.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析

8.5.3 公司簡(jiǎn)介及主要業(yè)務(wù)

8.5.4 商業(yè)動(dòng)態(tài)

8.6 今治造船

8.6.1 今治造船 企業(yè)概況、核心優(yōu)勢(shì)

8.6.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析

8.6.3 公司簡(jiǎn)介及主要業(yè)務(wù)

8.6.4 商業(yè)動(dòng)態(tài)

8.7 大宇造船

8.7.1 大宇造船 企業(yè)概況、核心優(yōu)勢(shì)

8.7.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析

8.7.3 公司簡(jiǎn)介及主要業(yè)務(wù)

8.7.4 商業(yè)動(dòng)態(tài)

第九章 中國(guó)市場(chǎng)氨燃料船進(jìn)出口分析及未來(lái)趨勢(shì)

9.1 中國(guó)市場(chǎng)氨燃料船進(jìn)出口分析及未來(lái)趨勢(shì)

9.2 中國(guó)市場(chǎng)氨燃料船主要進(jìn)口來(lái)源

9.3 中國(guó)市場(chǎng)氨燃料船主要出口目的地

第十章 中國(guó)市場(chǎng)氨燃料船主要地區(qū)分布

10.1 中國(guó)氨燃料船生產(chǎn)地區(qū)分布

10.2 中國(guó)氨燃料船消費(fèi)地區(qū)分布

第十一章 研究成果及結(jié)論