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概述

調(diào)研大綱

一、投融資信息

1、「垠石精工」完成億元級融資

根據(jù)市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近日，汽車一體式線控制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)公司「垠石精工」宣布完成億元級Pre-A及A輪融資，由弘暉基金、襄禾資本及格力產(chǎn)投共同完成。本次融資將助力公司進(jìn)一步完善團(tuán)隊(duì)、建設(shè)量產(chǎn)生產(chǎn)線等，加速推進(jìn)公司全棧自研的重載One-box技術(shù)在汽車行業(yè)的量產(chǎn)進(jìn)程。垠石精工成立于2021年，由趙洵博士與我國汽車制動(dòng)行業(yè)奠基人宋健教授共同創(chuàng)立。

2、井工礦無人駕駛企業(yè)「雷科智途」完成一億元A輪融資，進(jìn)一步確立井工礦落地領(lǐng)先優(yōu)勢

商用車自動(dòng)駕駛企業(yè)「雷科智途」已經(jīng)完成一億元人民幣A輪融資，該輪融資由中關(guān)村資本和中關(guān)村創(chuàng)投領(lǐng)投，中信建投、北京首都科技發(fā)展集團(tuán)和老股東考拉基金跟投，北京智慧硅谷擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。本輪資金主要用于領(lǐng)先產(chǎn)品的持續(xù)迭代，生態(tài)上下游合作推動(dòng)，以及落地場景延展。雷科智途是國家級/中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)，北京“專精特新”中小企業(yè)，并獲得2023德勤中國“明日之星”，無人礦區(qū)自動(dòng)駕駛優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

3、中?？萍紨M購買平?？萍?00%股權(quán) 進(jìn)一步擴(kuò)充公司在消防領(lǐng)域的產(chǎn)品序列

3月01日，中裕軟管科技股份有限公司發(fā)布公告稱，根據(jù)經(jīng)營發(fā)展需要，公司擬以評估價(jià)人民幣78 萬元收購平裕(成都)科技有限公司100%股權(quán)。平?？萍寄壳肮灿? 名股東，為自然人秦俊明，主營業(yè)務(wù)為應(yīng)急救援智能裝備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

4、上汽、寧德等行業(yè)巨頭加持，智己汽車融資超80億元備戰(zhàn)“決賽圈”

智己汽車，由上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴三巨頭聯(lián)手投資百億成立。兩年后，智己汽車便完成首輪市場化融資，估值約300億元。日前，在資本寒冬，智己汽車再獲資本青睞，融資超80億元，將用于智己汽車的新一代智能化車型開發(fā)、高階智能駕駛和未來智艙技術(shù)研發(fā)、市場渠道加速拓展，以及進(jìn)軍海外市場，打開更廣闊的發(fā)展空間。

二、頭部企業(yè)動(dòng)態(tài)

1、營收556.2億元?jiǎng)?chuàng)新高蔚來發(fā)布2023年財(cái)報(bào)

3月5日，蔚來汽車公布2023第四季度和全年的業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，第四季度，蔚來營收171.0億元，同比增長6.5%，環(huán)比下降10.3%；2023年全年?duì)I收556.179億元，同比增長12.9%；2023年四季度凈虧損53.677億元同比下降7.2%，調(diào)整后凈虧損48.017億元同比下降5.2%；2023年凈虧損207.198億元，同比增長43.5%。此外，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備升至573億元，較上季度大幅增加121億元；研發(fā)支出39.7億元，連續(xù)五個(gè)季度突破30億元。

2、奔馳與寶馬合資公司落戶北京朝陽區(qū)

3月4日，梅賽德斯-奔馳與寶馬合資成立的北京逸安啟新能源科技有限公司正式落戶北京朝陽，將在中國市場運(yùn)營超級充電網(wǎng)絡(luò)。以北京朝陽為起點(diǎn)，雙方將進(jìn)一步拓展在中國市場的超級充電網(wǎng)絡(luò)布局，以滿足國內(nèi)客戶對充電服務(wù)日益增長的需求。2023年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方在中國成立合資公司，在中國市場運(yùn)營超級充電網(wǎng)絡(luò)

3、李想：頭部3家車企將吃掉70%市場份額

2月26日，理想汽車公布2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)。理想形容其為“歷史最佳財(cái)務(wù)業(yè)績”。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車全年交付新車376,030輛，同比增長182.2%；全年實(shí)現(xiàn)營收1238.5億元，同比增長173.5%；理想汽車表示，這份世上最好的財(cái)報(bào)得益于規(guī)模的迅速擴(kuò)大以及經(jīng)營效率的提升。值得注意的是，理想汽車成為中國第一家年?duì)I收破千億的新勢力車企。

4、寶馬有望同步推出汽油版和電動(dòng)版寶馬M3

日前，雖然寶馬正在對其整個(gè)產(chǎn)品線進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但它也要平衡熱愛燃油動(dòng)力Bimmer們的需求。因此，即將推出的寶馬M3(參數(shù)|詢價(jià))將分別打造燃油版和純電動(dòng)版。寶馬電動(dòng)版M3和燃油版M3將不會(huì)共享一個(gè)平臺。另外有報(bào)告稱，寶馬M4也將變成純電動(dòng)版車型。

5、零跑汽車與禾賽科技正式達(dá)成戰(zhàn)略合作

3月8日，零跑汽車與禾賽科技在杭州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明與禾賽科技創(chuàng)始人及CEO李一帆共同出席了戰(zhàn)略合作儀式?；诤藤愋乱淮咝阅芗す饫走_(dá)產(chǎn)品，零跑汽車將積極推進(jìn)多個(gè)新車型的智能化產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用，雙方將緊密合作，共同打造一流的智能駕駛體驗(yàn)。

6、東風(fēng)汽車與華為合作！共同參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢近日表示，該公司正在與一汽集團(tuán)積極合作，共同參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（華為車BU）。預(yù)計(jì)到今年6月，會(huì)有初步結(jié)論。此前，東風(fēng)汽車旗下嵐圖汽車和猛士科技先后與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，但具體合作模式尚未透露。尤崢表示，東風(fēng)汽車不會(huì)放棄品牌走智選車路線，在與華為車BU的合作中，并非傳統(tǒng)意義的HI模式。該合作將推出多款合作車型，今年底和明年陸續(xù)推出。

7、豐田電動(dòng)化全力加碼電池！宣布一項(xiàng)戰(zhàn)略性收購

近日，豐田汽車發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略計(jì)劃。該公司決定收購與松下控股合資的電池公司Primearth EV Energy的全部股份，以加強(qiáng)其在電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)領(lǐng)域的地位。Primearth EV Energy在混合動(dòng)力汽車電池開發(fā)和生產(chǎn)方面發(fā)揮著重要作用，并計(jì)劃開始生產(chǎn)適用于純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的電池。

8、捷豹品牌即將全面轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車品牌

捷豹汽車將停產(chǎn)其XE、XF和F-Type轎車以及跑車系列，屆時(shí)捷豹將成為一個(gè)只生產(chǎn)SUV的汽車品牌。美國捷豹總裁Joe Eberhardt確認(rèn)了這一消息，并表示這些產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售將在今年六月結(jié)束。目前來看，捷豹算是一個(gè)小眾品牌。2023年時(shí)，該汽車制造商只賣出了8348輛汽車，并且其現(xiàn)有的產(chǎn)品線已經(jīng)老化，急需一次革新。雖然XF在市場上掙扎但從未達(dá)到真正與5系相媲美的地位，它在定價(jià)上扮演了一個(gè)中間角色以爭奪兩個(gè)細(xì)分市場中的份額。

9、蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目終止缺乏信心改推L2級輔助系統(tǒng)

蘋果公司曾計(jì)劃開發(fā)一款無需人工干預(yù)的L5級自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，但在今年2月27日終止了代號為“泰坦計(jì)劃”的項(xiàng)目。該項(xiàng)目經(jīng)歷了很多設(shè)計(jì)變更，包括最初被稱為“面包車”（Bread Loaf）的車型，之后被改稱為“工字梁”（I-Beam）。然而，蘋果高層對工程師能否實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛軟件缺乏信心。

三、政策動(dòng)態(tài)

1、兩部門：《關(guān)于加強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)峰儲(chǔ)能和智能化調(diào)度能力建設(shè)的指導(dǎo)意見》

2月27日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)峰儲(chǔ)能和智能化調(diào)度能力建設(shè)的指導(dǎo)意見》。新能源汽車方面，《意見》明確：發(fā)展用戶側(cè)新型儲(chǔ)能。圍繞大數(shù)據(jù)中心、5G基站、工業(yè)園區(qū)等終端用戶，依托源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化模式合理配置用戶側(cè)儲(chǔ)能，提升用戶供電可靠性和分布式新能源就地消納能力。探索不間斷電源、電動(dòng)汽車等用戶側(cè)儲(chǔ)能設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)電動(dòng)汽車通過有序充電、車網(wǎng)互動(dòng)、換電模式等多種形式參與電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)，挖掘用戶側(cè)靈活調(diào)節(jié)能力。

2、工信部：構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系，提高氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性

2月29日，國家工信部、發(fā)改委、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、中國人民銀行、國務(wù)院國資委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見》。在氫能方面，文件指出：推進(jìn)綠氫、低（無）揮發(fā)性有機(jī)物、再生資源、工業(yè)固廢等原料替代，聚焦“雙碳”目標(biāo)下能源革命和產(chǎn)業(yè)變革需求，謀劃布局氫能、儲(chǔ)能、生物制造、碳捕集利用與封存（CCUS）等未來能源和未來制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。圍繞石化化工、鋼鐵、交通、儲(chǔ)能、發(fā)電等領(lǐng)域用氫需求，構(gòu)建氫能制、儲(chǔ)、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系，提高氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性。

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