在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大版圖中，燃油車(chē)市場(chǎng)雖正面臨著新能源汽車(chē)快速崛起帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)，但目前依舊占據(jù)著重要地位。近年來(lái)，全球環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，新能源汽車(chē)技術(shù)日新月異，這使得燃油車(chē)市場(chǎng)不得不經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。不過(guò)，在短期內(nèi)，燃油車(chē)憑借其成熟的技術(shù)、便捷的補(bǔ)能方式以及廣泛的用戶基礎(chǔ)，仍將在全球汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)。

一、全球燃油車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀

市場(chǎng)規(guī)模與份額

根據(jù)北京研精畢智信息咨詢的市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示，盡管新能源汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，但燃油車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)中仍占據(jù)一定份額。2025年，全球汽車(chē)總銷(xiāo)量中，傳統(tǒng)燃油車(chē)占比約50%以上，不過(guò)這一比例相較于前幾年已有所下降。例如，2025年1—9月，中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)份額跌破50%，累計(jì)銷(xiāo)量近600萬(wàn)輛，而在2024年中國(guó)燃油車(chē)銷(xiāo)量為1199萬(wàn)輛，同比下降17.3%。從全球范圍來(lái)看，不同地區(qū)燃油車(chē)市場(chǎng)份額存在差異，北美、歐洲和亞太地區(qū)是主要消費(fèi)區(qū)域，其中亞太地區(qū)由于中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的快速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模增速較快。

市場(chǎng)細(xì)分情況

車(chē)型細(xì)分：在燃油車(chē)市場(chǎng)中，SUV車(chē)型持續(xù)擴(kuò)張。SUV兼具轎車(chē)的操控便捷性和舒適乘坐體驗(yàn)，以及越野車(chē)的卓越通過(guò)性和越野實(shí)力，滿足了多元化的需求。2024年1—6月，SUV在當(dāng)年的總銷(xiāo)售量中占據(jù)重要比例，且新能源SUV的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)尤為突出。同時(shí)，轎車(chē)市場(chǎng)依然占據(jù)一定份額，尤其在豪華轎車(chē)領(lǐng)域，部分品牌仍保持著較高的市場(chǎng)認(rèn)可度。

價(jià)格區(qū)間細(xì)分‌：燃油車(chē)市場(chǎng)涵蓋了從經(jīng)濟(jì)型到豪華型的多個(gè)價(jià)格區(qū)間。在經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，合資品牌仍主導(dǎo)10—20萬(wàn)元主流市場(chǎng)，如軒逸、朗逸等車(chē)型月銷(xiāo)超2萬(wàn)輛。而在豪華車(chē)市場(chǎng)，燃油車(chē)占比不足5%，高端市場(chǎng)萎縮較為明顯。

二、影響全球燃油車(chē)市場(chǎng)的因素

政策環(huán)境

排放標(biāo)準(zhǔn)：全球各國(guó)政府對(duì)汽車(chē)尾氣排放的要求日益嚴(yán)格，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了重大影響。例如，中國(guó)擬2030年特大城市先行禁售燃油車(chē)，歐盟2035年禁令雖面臨車(chē)企游說(shuō)推遲壓力，但整體政策導(dǎo)向?qū)θ加蛙?chē)市場(chǎng)形成了一定的限制。此外，國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2025年后實(shí)施，重點(diǎn)約束貨車(chē)排放，乘用車(chē)油耗限值降至3.3L/100km，這促使燃油車(chē)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，以滿足政策要求。

購(gòu)置稅政策：許多國(guó)家和地區(qū)為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)新能源車(chē)購(gòu)置稅減免政策進(jìn)行延續(xù)，進(jìn)一步拉大了與燃油車(chē)的價(jià)格差距。這使得消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，更傾向于選擇新能源汽車(chē)，對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)造成了一定的沖擊。

技術(shù)創(chuàng)新

混動(dòng)技術(shù)：面對(duì)政策與市場(chǎng)雙重壓力，燃油車(chē)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新尋求突破，其中混動(dòng)技術(shù)成為轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。吉利推出的1.5T混動(dòng)系統(tǒng)贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，博越L車(chē)型憑借4.2L/100km的油耗和25%的銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)，成為國(guó)產(chǎn)SUV中的佼佼者，月銷(xiāo)量輕松突破3.5萬(wàn)臺(tái)?；靹?dòng)技術(shù)大幅提升了燃油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，延長(zhǎng)了產(chǎn)品生命周期。

智能化升級(jí)：智能化升級(jí)成為燃油車(chē)差異化競(jìng)爭(zhēng)的另一重要路徑。吉利中國(guó)星系列通過(guò)智能座艙、駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)，2025年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21%。合資品牌加速引入L2 +級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，智能互聯(lián)功能成為燃油車(chē)標(biāo)配，縮小與新能源車(chē)在智能化方面的差距。然而，燃油車(chē)在智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中也面臨著一些問(wèn)題，如智能化功能倉(cāng)促落地與傳統(tǒng)工藝降本形成“雙重壓力”，導(dǎo)致質(zhì)量管控體系受到挑戰(zhàn)。

消費(fèi)者需求

購(gòu)車(chē)決策因素：消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)決策時(shí)，質(zhì)量可靠性、價(jià)格、品牌等因素都會(huì)產(chǎn)生影響。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，質(zhì)量可靠性曾是燃油車(chē)相對(duì)新能源車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)，但近年來(lái)燃油車(chē)長(zhǎng)期質(zhì)量出現(xiàn)滑坡。J.D. Power發(fā)布的“2025中國(guó)車(chē)輛可靠性研究報(bào)告”顯示，燃油車(chē)長(zhǎng)期質(zhì)量PP100（平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)）連續(xù)兩年上升，三年內(nèi)PP100增幅整體為9%，其中設(shè)計(jì)缺陷類(lèi)問(wèn)題PP100增幅高達(dá)20%。這在一定程度上影響了消費(fèi)者對(duì)燃油車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿。

消費(fèi)偏好變化：隨著年輕族群成為消費(fèi)主力軍，他們偏愛(ài)高顏值與前沿技術(shù)，對(duì)汽車(chē)的智能化、個(gè)性化需求更高。這使得一些具備智能化配置和時(shí)尚外觀的新能源車(chē)型更受青睞，而傳統(tǒng)燃油車(chē)在滿足年輕消費(fèi)者需求方面面臨一定挑戰(zhàn)。

三、全球燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

主要參與者

國(guó)際品牌：歐美日等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力在全球燃油車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。例如，寶馬、奔馳、豐田等品牌在豪華車(chē)和主流車(chē)市場(chǎng)都有較高的市場(chǎng)份額。寶馬3系憑借L3自動(dòng)駕駛技術(shù)穩(wěn)坐月銷(xiāo)1.2萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)，而奔馳C級(jí)則因未能緊跟技術(shù)潮流導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑。

自主品牌：中國(guó)自主品牌燃油車(chē)在近年來(lái)取得了顯著進(jìn)步，通過(guò)不斷提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，逐漸在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。奇瑞、吉利等品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，還在海外市場(chǎng)積極拓展，如奇瑞海外燃油車(chē)出口占比50%，全球化戰(zhàn)略成效顯著。

競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)：為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)份額的下滑，燃油車(chē)企業(yè)之間展開(kāi)了激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。一些車(chē)企通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)的方式來(lái)吸引消費(fèi)者，但這也在一定程度上壓縮了利潤(rùn)空間，并且可能導(dǎo)致車(chē)企在成本壓力下進(jìn)行減配，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)：技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)是燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心。各車(chē)企紛紛加大在混動(dòng)技術(shù)、智能化技術(shù)等方面的研發(fā)投入，以提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。例如，吉利在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了突破，其推出的混動(dòng)車(chē)型在市場(chǎng)上獲得了較好的反響；而一些國(guó)際品牌則在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

渠道競(jìng)爭(zhēng)：銷(xiāo)售渠道的變革也在深刻影響著燃油車(chē)的銷(xiāo)售方式。一汽大眾、上汽通用等品牌積極布局“燃油車(chē)新零售”，通過(guò)城市體驗(yàn)店與社區(qū)快閃店的結(jié)合，為消費(fèi)者提供了更為便捷的試車(chē)和購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，提升了到店轉(zhuǎn)化率。

四、全球燃油車(chē)市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)

技術(shù)升級(jí)持續(xù)推進(jìn)

未來(lái)，燃油車(chē)將繼續(xù)通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力?；靹?dòng)技術(shù)將不斷優(yōu)化，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能；智能化技術(shù)將更加成熟，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能和更智能的互聯(lián)體驗(yàn)。同時(shí)，燃油車(chē)企業(yè)也將加大在輕量化、環(huán)?；确矫娴募夹g(shù)研發(fā)投入，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求和消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)汽車(chē)的需求。

市場(chǎng)細(xì)分與差異化競(jìng)爭(zhēng)加劇

隨著消費(fèi)者需求的日益多樣化，燃油車(chē)市場(chǎng)細(xì)分將更加明顯。車(chē)企將針對(duì)不同的消費(fèi)群體和市場(chǎng)需求，推出更加個(gè)性化的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。例如，在豪華車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企將更加注重品牌建設(shè)和用戶體驗(yàn)，推出具有獨(dú)特設(shè)計(jì)和高品質(zhì)配置的車(chē)型；在經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，車(chē)企將通過(guò)成本控制和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引消費(fèi)者。

區(qū)域市場(chǎng)分化加劇

不同地區(qū)的燃油車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢(shì)。一線城市和發(fā)達(dá)地區(qū)由于充電基礎(chǔ)設(shè)施完善、政策支持力度大，新能源汽車(chē)的滲透率將進(jìn)一步提高，燃油車(chē)市場(chǎng)份額將繼續(xù)萎縮；而下沉市場(chǎng)和部分基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱的地區(qū)，燃油車(chē)仍將具有一定的市場(chǎng)需求，但也將面臨新能源汽車(chē)的逐步滲透。

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