中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多元化和激烈化的特點(diǎn)，由于市場(chǎng)前景廣闊，吸引了眾多企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這些企業(yè)主要包括從乘用車整車企業(yè)、特種車企業(yè)、電動(dòng)摩托車企業(yè)以及新成立的企業(yè)等。

中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、消費(fèi)市場(chǎng)分布

中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)的地區(qū)占比主要集中在一些特定的地區(qū)，其中華東地區(qū)是中國(guó)低速電動(dòng)車最大的消費(fèi)地區(qū)，據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司進(jìn)行整理，2021年占據(jù)了中國(guó)銷量的53%；這主要是因?yàn)槿A東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，消費(fèi)者對(duì)于便捷、環(huán)保的出行方式有著較高的需求。

從省份分布來(lái)看，河北、山東、河南是低速電動(dòng)車數(shù)量最多的省份，其中，河北的低速電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，占比達(dá)到了84%；山東和河南分別位列第二和第三，這些省份的低速電動(dòng)車產(chǎn)量也較大，一些知名的低速電動(dòng)車品牌也誕生于這些省份。

2、市場(chǎng)梯隊(duì)

第一梯隊(duì)：市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者

這一梯隊(duì)的企業(yè)在市場(chǎng)份額、品牌影響力和技術(shù)水平等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。它們通常擁有較為完善的產(chǎn)品線和市場(chǎng)渠道，能夠提供多樣化的低速電動(dòng)車產(chǎn)品，并在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面具有較強(qiáng)的實(shí)力。

第二梯隊(duì)：市場(chǎng)挑戰(zhàn)者

這一梯隊(duì)的企業(yè)在市場(chǎng)份額和品牌影響力等方面略遜于第一梯隊(duì)，但它們通常具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力，能夠提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的低速電動(dòng)車產(chǎn)品。

第三梯隊(duì)：市場(chǎng)跟隨者

這一梯隊(duì)的企業(yè)在市場(chǎng)份額和品牌影響力等方面相對(duì)較低，但它們?nèi)匀荒軌蛱峁┮欢〝?shù)量和種類的低速電動(dòng)車產(chǎn)品。

第四梯隊(duì)：市場(chǎng)新進(jìn)入者

這一梯隊(duì)的企業(yè)通常是新進(jìn)入低速電動(dòng)車市場(chǎng)的企業(yè)，它們?cè)谑袌?chǎng)份額、品牌影響力和技術(shù)水平等方面相對(duì)較低。

中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1、力帆科技

力帆科技(集團(tuán))股份有限公司(簡(jiǎn)稱“力帆科技”)成立于1992年，已發(fā)展為以新能源產(chǎn)業(yè)為戰(zhàn)略發(fā)展方向，集汽車、摩托車和發(fā)動(dòng)機(jī)、通機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的大型企業(yè)。

研究報(bào)告顯示，2022年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為86.54億元，同比增長(zhǎng)117.59%；分產(chǎn)品來(lái)看，乘用車及其配件收入為57.91億元，占比66.92%，摩托車及其配件收入為21.26億元，占比24.56%，其他產(chǎn)品收入為3.37億元，占比3.91%，其他（補(bǔ)充）產(chǎn)品收入為3.99億元，占比4.61%。

2、綠通科技

廣東綠通新能源電動(dòng)車科技股份有限公司成立于2004年，是一家集自主研發(fā)、制造、銷售于一體的高科技企業(yè)。

2022年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為14.71億元，同比增長(zhǎng)44.65%；分產(chǎn)品來(lái)看，高爾夫球車收入為12.45億元，占比84.61%，觀光車收入為1.07億元，占比7.29%，配件收入為0.57億元，占比3.91%，其他（補(bǔ)充）產(chǎn)品收入為0.61億元，占比4.19%。

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