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SUV市場持續(xù)擴張，結合了轎車與越野車的優(yōu)點，適應了多元化的需求，新能源技術和智能化應用的進步加速了其迅猛的發(fā)展，新能源SUV的銷售業(yè)績尤為突出。年輕族群已成為消費主力軍，他們偏愛高顏值與前沿技術，市場規(guī)模逐年攀升，這一趨勢由經(jīng)濟因素、政策導向及消費者需求共同推動。

一、SUV行業(yè)概述

SUV的全稱為運動型多用途車輛，此類車型兼具轎車的操控便捷性和舒適乘坐體驗，以及越野車的卓越通過性和越野實力，使其既能游刃有余于城市街道，又能從容應對復雜地形。在功能劃分上，SUV可分為城市導向型和越野探險型，其中，采用承載式車身設計的款式占據(jù)主流，它們提供強勁動力、寬敞的內部空間及卓越的載人和載物能力。從商業(yè)策略角度看，SUV制造商頻繁推出新型號，優(yōu)化車輛配置，旨在通過精準對接不同消費群體的需求，實現(xiàn)產品的差異化競爭和市場的細致劃分。技術層面，SUV采用高離地間隙設計，以增強對惡劣道路的適應能力，同時提升乘坐舒適度和公路行駛表現(xiàn)，更好地服務于日常民用需求。展望未來，SUV市場預計將持續(xù)擴大，競爭格局尚未固化，仍有廣闊的成長空間。SUV的發(fā)展趨勢可能將側重于進一步提升乘坐舒適性、越野性能，并融入更多智能化和環(huán)?？萍?，以靈活應對市場需求的變化和日益嚴格的環(huán)境保護標準。

SUV市場在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大領域的進步勢頭強勁，根據(jù)近期公布的SUV市場調研報告指出，截至2024年6月，SUV在當年的總銷售量已達到488.11萬輛，占據(jù)了乘用車總銷量的49.7%份額。而在2024年的前五個月里，新能源汽車的生產和銷售分別達到了392.6萬輛和389.5萬輛，占乘用車總銷量的39.5%，顯示出新能源及SUV已成為市場矚目的焦點。智能化的快速發(fā)展體現(xiàn)在眾多企業(yè)與高科技企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系上，例如蔚來與騰訊在深圳簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動駕駛云技術、智能駕駛地圖服務以及數(shù)字生態(tài)社區(qū)構建等多個方面展開深入?yún)f(xié)作。這類合作充分彰顯了行業(yè)內對于專利共享和協(xié)同開發(fā)的積極態(tài)度，強調了合作在推動技術創(chuàng)新進程中的關鍵作用。

二、SUV產業(yè)鏈全景

SUV產業(yè)的供應鏈廣泛覆蓋了從原材料供應到生產制造、銷售以及售后服務的各個層面，在SUV產業(yè)供應鏈的上游，主要包括原材料供應商、零部件生產商和技術研發(fā)企業(yè)。原材料供應商提供諸如鋼鐵、鋁合金等基礎材料；零部件生產商則專注于發(fā)動機、變速箱、動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底盤、輪胎和剎車系統(tǒng)等關鍵部件的生產。SUV產業(yè)供應鏈的中游聚焦于整車制造，涵蓋設計、生產流程、質量控制以及車輛技術研發(fā)等多個關鍵步驟。而在SUV產業(yè)供應鏈的下游，則涉及經(jīng)銷商網(wǎng)絡、終端消費者以及售后服務體系，其中營銷策略和售后服務的質量對于消費者的購買決策具有重要影響。

1、上游

據(jù)市場調研機構發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，中國動力和其他電池累計產量為430.0GWh，累計同比增長36.9%；動力電池累計銷量為318.1GWh，累計同比增長26.6%；而動力電池累計裝車量203.3GWh，累計同比增長33.7%。2024年1-6月，鋼材商家仍以出貨為主，但需求不足，多是低價成交，當前商家手中庫存充足，但下游購買力不足，市場仍處供需矛盾階段，高供給高庫存情況依舊嚴峻。

2、中游

隨著自動駕駛技術的日益成熟，SUV車型開始配備自動駕駛輔助系統(tǒng)，旨在提升行車安全性并減輕駕駛員的駕駛壓力。在產業(yè)鏈的下游，包括華晨寶馬汽車有限公司、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、特斯拉（上海）有限公司等在內的經(jīng)銷商、消費者及售后服務體系，均通過車輛裝備的雷達與攝像頭，實現(xiàn)了諸如盲點監(jiān)測、自動緊急制動等主動安全技術。這些技術能夠在緊急情況下自動介入，有效預防或減輕事故的發(fā)生。

SUV作為一種具備出色越野性能的車型，通過采用高離地間隙設計和空氣懸掛系統(tǒng)等先進技術，能夠輕松駕馭各種復雜地形。例如，長安、長城、嵐圖、紅旗、極越等品牌已經(jīng)宣布接入百度的文心一言內測系統(tǒng)，而奇瑞則與科大訊飛攜手發(fā)布了「LION AI」大模型平臺。在20萬元至40萬元價格區(qū)間的車型中，紅旗、理想、蔚來、極氪、嵐圖等品牌均將空氣懸架作為標配。此外，2023年初，寶馬與法雷奧宣布將共同開發(fā)下一代L4級自主代客泊車技術，而在同年年底，國內的企業(yè)如理想、華為等也相繼傳來升級智能泊車功能的消息，進一步推動了SUV車型在智能化方面的進步。

3、下游

隨著民眾生活質量的提升，消費者在汽車選購上愈發(fā)注重個性化和乘坐的舒適性。SUV車型憑借其獨特的外觀設計、寬敞的乘坐空間以及出色的懸掛系統(tǒng)等優(yōu)勢，恰好契合了消費者的這些需求。從銷售終端的數(shù)據(jù)來看，根據(jù)乘聯(lián)會及中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2024年上半年（1-6月），中國SUV銷量達到了629.2萬輛，與去年同期相比，產銷量均實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，并且SUV在乘用車市場中的占比持續(xù)攀升，這充分反映了消費者對SUV車型的偏好和需求在不斷增加。

同時，隨著SUV車型在全球范圍內需求的持續(xù)增長，中國等國家的SUV車型在國際市場上的表現(xiàn)也愈發(fā)亮眼，出口量逐年攀升。從出口渠道來看，2022年中國乘用車出口總量中，SUV占比高達71%，占據(jù)了絕對的主導地位。此外，在中國自主品牌Top15的出口車型中，有12款都是SUV車型。SUV車型因其安全性和舒適性等特點，在全球范圍內都成為了最受歡迎的乘用車類型之一。

與西方同類產品相比，中國SUV在價格上通常更加親民，這種價格優(yōu)勢使得其在發(fā)展中國家和發(fā)達國家市場都具有較強的吸引力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2024年上半年，中國乘用車出口量達到了233.9萬輛，同比增長31.5%。以五菱旗下的子品牌寶駿為例，其先后研發(fā)了寶駿560、寶駿510等熱銷SUV車型。其中，寶駿530在國內定位于7萬元級別，但除了在國內銷售外，還遠銷至19個國家，售價也因此提升到了23萬元以上。在2019年，寶駿更是實現(xiàn)了高達5億美元的知識產權收入。