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在我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展的過程中，鋼鐵是其中的支撐性產(chǎn)業(yè)之一，作為推動國家工業(yè)化進程的基礎(chǔ)行業(yè)，同時也是加速建設(shè)我國現(xiàn)代化強國的重要產(chǎn)業(yè)，其重要性不言而喻。當前鋼鐵行業(yè)對物流服務的投入規(guī)模越來越高，根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)最近發(fā)布的分析數(shù)據(jù)顯示，其中物流領(lǐng)域的支出占比已經(jīng)超過了80%。

1、行業(yè)政策

2022年1月，工信部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，提出力爭到2025年，鋼鐵工業(yè)基本形成布局結(jié)構(gòu)合理、資源供應穩(wěn)定、技術(shù)裝備先進、質(zhì)量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展格局。

同月，國務院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》，明確到2025年，完成5.3億噸鋼鐵產(chǎn)能超低排放改造，大氣污染防治重點區(qū)域燃煤鍋爐全面實現(xiàn)超低排放。

2、市場規(guī)模

根據(jù)市場調(diào)研報告中整理的數(shù)據(jù)，自從2016年以來，我國鋼鐵物流市場規(guī)模實現(xiàn)了逐年增長，2016-2020年，國內(nèi)市場總規(guī)模由0.3萬億元上升至0.7萬億元左右，期間年平均增長率約為33%；到2021年，中國鋼鐵物流市場規(guī)模繼續(xù)增加，達到0.8萬億元以上，較2020年同期新增約0.1萬億元，同比增速14%；2022年底，鋼鐵物流市場規(guī)模以約25%的增速上漲到接近1萬億元，比上年末新增約0.2萬億元。

伴隨著鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新與升級的進程不斷推進，帶動了作為鋼鐵業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的鋼鐵物流行業(yè)的迅速發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，通過加大對鋼鐵行業(yè)中物流服務的支持力度，不斷提升物流運輸和配送服務的服務質(zhì)量水平，可以從根本上推動鋼鐵行業(yè)的資源有效整合，從而提高整體行業(yè)的經(jīng)濟效益，因此未來鋼鐵物流市場規(guī)模將繼續(xù)實現(xiàn)增長。

3、行業(yè)投融資

在鋼鐵物流行業(yè)投融資方面，近幾年整體行業(yè)投融資熱度不高，各相關(guān)企業(yè)的投資事件數(shù)量少有，自從2019年以來，國內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)投資事件數(shù)量大致保持在每年平均一起，與前幾年相比投資項目數(shù)量表現(xiàn)為下降的趨勢。

就國內(nèi)各地區(qū)對鋼鐵物流領(lǐng)域的投融資情況來看，其中以廣東、長沙及北京等少數(shù)幾個省市的投融資事件數(shù)量相對較多，由研精畢智市場調(diào)研網(wǎng)的分析報告顯示，從2013年開始統(tǒng)計，分布在廣東省的鋼鐵物流投融資事件數(shù)量為3起左右，穩(wěn)居國內(nèi)榜首；其次長沙的投融資事件數(shù)量為2起，包括北京在內(nèi)的投資項目數(shù)量均為1起或者0起。

4、鋼材產(chǎn)量

據(jù)北京研精畢智信息咨詢有限公司整理，近幾年我國鋼材生產(chǎn)量總體表現(xiàn)為逐漸趨于穩(wěn)定的態(tài)勢，由2021年的接近13億噸增加至2022年的13.4億噸左右，同比增速約3%，相比2020年的12.8億噸到2021年的13億噸的年均增長率上升1.4個百分點左右。

由于鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革進程的不斷推進，將會面臨著鋼材應用領(lǐng)域的拓寬，在未來一段時間之內(nèi)加強鋼材等資源的保障能力將會是行業(yè)發(fā)展的重點，同時通過利用物流運輸?shù)确绞綖榭蛻籼峁┘瘋}儲、運輸和配送等多方面服務，可以有效提升鋼鐵行業(yè)的發(fā)展效率水平。

5、相關(guān)企業(yè)數(shù)量

在當前階段，全國范圍內(nèi)從事鋼鐵生產(chǎn)和流通的相關(guān)企業(yè)數(shù)量比較多，但是其中的大多數(shù)經(jīng)營規(guī)模較小，主要的業(yè)務范圍集中于加工、配送和倉儲等多個環(huán)節(jié)，總體上來看，整體行業(yè)仍然處于分散發(fā)展的階段。

據(jù)市場調(diào)研統(tǒng)計，截至目前，我國從事鋼鐵交易流通的企業(yè)總量已經(jīng)超過了20萬家，其中以上海市為主要的分布地區(qū)，企業(yè)數(shù)量占比約為3%，由此可見我國鋼鐵物流相關(guān)企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展較為滯后，尚未形成以個別省份為代表的中心發(fā)展地區(qū)。