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一、中國一汽
1、中國一汽與蔚來簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
據(jù)市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，5月21日，中國一汽與蔚來在吉林·安徽合作發(fā)展交流座談會上簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，中國一汽與蔚來將進(jìn)一步發(fā)揮雙方優(yōu)勢，圍繞電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、可充可換電池車型研發(fā)、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營、充換電補(bǔ)能生態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營、電池產(chǎn)業(yè)采購與配套等開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作。
2、中國一汽與科大訊飛簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
5月21日，中國一汽與科大訊飛在吉林·安徽合作發(fā)展交流座談會上簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，中國一汽與科大訊飛將充分發(fā)揮各自領(lǐng)域技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)和市場經(jīng)驗，圍繞以智算中心為代表的基礎(chǔ)設(shè)施、算法與工具、智能平臺（含大模型、大數(shù)據(jù)、知識庫），以及面向企業(yè)端和汽車端多場景的智能解決方案等領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作。
3、中國一汽江蘇鹽城分公司投產(chǎn)，首款車型奔騰小馬正式量產(chǎn)
5月17日，中國一汽鹽城分公司投產(chǎn)暨首車量產(chǎn)儀式正式舉行，中國一汽鹽城分公司投產(chǎn)，將為一汽奔騰新能源產(chǎn)品規(guī)劃落地，帶來充足的產(chǎn)能支撐與品質(zhì)保障。今年年底，中國一汽鹽城分公司將陸續(xù)投入和改造30條生產(chǎn)線，達(dá)到年產(chǎn)10萬輛水平，2025年年底產(chǎn)能將突破15萬輛大關(guān)，成為智能、綠色、高效的現(xiàn)代化制造企業(yè)。
4、中國一汽申請一項連接排組件、電池包及汽車專利技術(shù)
5月9日，中國一汽申請了一項連接排組件、電池包及汽車專利技術(shù)，該技術(shù)能解決現(xiàn)有電池包無法單獨(dú)對連接排進(jìn)行溫度監(jiān)測以及絕緣失效監(jiān)測的問題。
據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，中國第一汽車股份有限公司申請一項名為“連接排組件、電池包及汽車“，公開號CN117996360A，申請日期為2023年12月。
專利摘要顯示，本申請涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種連接排組件、電池包及汽車。所述連接排組件包括連接排、絕緣層、電流檢測片以及溫度檢測片；所述絕緣層包覆于所述連接排；所述溫度檢測片設(shè)置在所述絕緣層和所述連接排之間，以檢測所述連接排的溫度值；所述電流檢測片嵌設(shè)于所述絕緣層，當(dāng)所述絕緣層破壞時，所述電流檢測片能夠接觸所述溫度檢測片或所述連接排，以檢測到電流值。根據(jù)本申請的連接排組件、電池包及汽車，從而解決了現(xiàn)有電池包，無法單獨(dú)對連接排這一部件進(jìn)行溫度監(jiān)測以及絕緣失效監(jiān)測的問題。
5、中國一汽申請一項能量管理專利技術(shù)，能夠有效解決電動汽車動力性能不均衡問題
5月6日，中國一汽申請了一項能量管理專利技術(shù)，該技術(shù)能夠有效解決電動汽車動力性能不均衡問題。
據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，中國第一汽車股份有限公司申請一項名為“能量管理方法、裝置、電動汽車及存儲介質(zhì)”，公開號CN117962631A，申請日期為2023年12月。
專利摘要顯示，本申請涉及能量管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種能量管理方法、裝置、電動汽車及存儲介質(zhì)，其中，方法包括：根據(jù)電動汽車的狀態(tài)參數(shù)計算電動汽車的總需求轉(zhuǎn)矩；基于電動汽車的電機(jī)能量損耗、輪胎滑移能量損耗和轉(zhuǎn)矩變化能量損耗控制對電動汽車進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，得到達(dá)到能量損耗最低要求的轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)；以及根據(jù)轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)計算電動汽車的每個車輪對應(yīng)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，并控制每個車輪的驅(qū)動電機(jī)基于對應(yīng)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩進(jìn)行輸出。由此，解決了相關(guān)技術(shù)中，由于四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)為單一能量源、多個動力源，執(zhí)行器本身存在冗余特性，難以實(shí)現(xiàn)各個車輪轉(zhuǎn)矩的合理分配，容易導(dǎo)致電動汽車動力性能不均衡，造成更多的能量損失，降低系統(tǒng)能耗效率等問題。
6、中國一汽申請一項電動汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障定位專利技術(shù)
5月6日，中國一汽申請了一項電動汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障定位專利技術(shù)，該技術(shù)能夠快速確定電動汽車高壓系統(tǒng)的絕緣故障位置。
據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，中國第一汽車股份有限公司申請一項名為“電動汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障定位方法及裝置、電動汽車“，公開號CN117962608A，申請日期為2023年10月。
專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種電動汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障定位方法及裝置、電動汽車，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。電動汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障定位方法由設(shè)置于電動汽車內(nèi)的信號處理模塊執(zhí)行，電動汽車內(nèi)還設(shè)置有檢測電源模塊和至少一個信號采集模塊。該方法包括：控制所述檢測電源模塊向高壓系統(tǒng)施加檢測電壓；控制所述信號采集模塊在所述高壓系統(tǒng)接收所述檢測電壓的條件下采集所述電動汽車內(nèi)的磁場信息作為故障磁場信息；根據(jù)至少一個所述信號采集模塊采集的故障磁場信息，以及磁場分布與故障位置的對應(yīng)關(guān)系，確定電動汽車高壓系統(tǒng)的絕緣故障位置。本發(fā)明實(shí)施例可以基于無接觸的絕緣檢測定位方案，快速確定電動汽車高壓系統(tǒng)的絕緣故障位置，提高故障排查效率。
7、中國一汽與億咖通科技簽署智能座艙戰(zhàn)略合作協(xié)議
4月18日，在中國一汽第五屆科技大會上，中國一汽與億咖通科技簽署智能座艙戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)合作協(xié)議，雙方將在智能座艙領(lǐng)域開啟全面戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，在座艙域控相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)、生態(tài)終端相關(guān)產(chǎn)品合作共創(chuàng)、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營及運(yùn)維等維度開展合作，建立智能座艙“端管云”一體化的全棧研發(fā)能力，共同打造極具競爭力的紅旗智能座艙和紅旗OS。同時，雙方還將共同打造紅旗品牌高端手機(jī)，為廣大用戶帶來極致的互聯(lián)智能交互體驗。
8、中國一汽與大疆車載簽署智能駕駛戰(zhàn)略合作協(xié)議
4月18日，在中國一汽第五屆科技大會上，中國一汽與大疆車載簽署智能駕駛戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛領(lǐng)域開啟全面戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)在紅旗車型研發(fā)過程中結(jié)合各自專業(yè)優(yōu)勢，加強(qiáng)高級別自動駕駛平臺、端到端智慧出行、先進(jìn)高性能傳感器等方面協(xié)同創(chuàng)新，共同打造技術(shù)領(lǐng)先的智能駕駛解決方案，引領(lǐng)智能駕駛技術(shù)方向。雙方還將探討更深層次的合作，以原創(chuàng)技術(shù)、卓越產(chǎn)品和極致服務(wù)為廣大用戶帶來更加安全、智能、便捷的出行體驗。
中國一汽與大疆車載將扎實(shí)推進(jìn)各項共識快速落地，共同推動中國智能駕駛產(chǎn)品性能再上新臺階、實(shí)現(xiàn)新跨越。
二、比亞迪
1、比亞迪“全球第一輛插電混動汽車誕生地”揭牌儀式在陜西西安舉行
5月24日，“全球第一輛插電混動汽車誕生地”揭牌儀式在比亞迪西安高新工業(yè)園正式揭幕。“全球第一輛插電混動汽車誕生地”紀(jì)念牌的矗立，不僅是對比亞迪DM插電混動技術(shù)作為行業(yè)開創(chuàng)者的見證，也是對比亞迪20多年來在插電混動領(lǐng)域不懈努力的詮釋。同時，這也是中國新能源汽車市場發(fā)展的重要里程碑。
2、0.633~0.675元/Wh，思源電氣/天誠同創(chuàng)/比亞迪預(yù)中標(biāo)，云南昆明16MW/32MWh儲能成套設(shè)備采購中標(biāo)候選人公示
5月24日，中交三公局二公司昆明茂山鎮(zhèn)光伏電站項目經(jīng)理部儲能成套設(shè)備采購中標(biāo)候選人公示，招標(biāo)內(nèi)容為1套16MW/32MWh儲能成套設(shè)備，包含但不限于設(shè)備間連接電纜、接頭、堵料、以及與儲能成套設(shè)備相關(guān)的輔助材料、各類并網(wǎng)實(shí)驗、檢測等費(fèi)用。
中標(biāo)候選人如下：綜合評分第一名：思源清能電氣電子有限公司 投標(biāo)報價：20266000.00元人民幣，投標(biāo)單價約為0.633元/Wh；綜合評分第二名：北京天誠同創(chuàng)電氣有限公司 投標(biāo)報價：20480000.00元人民幣，投標(biāo)單價約為0.640元/Wh；綜合評分第三名:比亞迪汽車工業(yè)有限公司投標(biāo)報價：21600000.00元人民幣，投標(biāo)單價約為0.675元/Wh。
3、比亞迪首款皮卡BYD SHARK墨西哥首發(fā)，開啟全球新能源皮卡時代
5月14日，比亞迪首款皮卡BYD SHARK全球產(chǎn)品發(fā)布暨墨西哥上市發(fā)布會在墨西哥城舉行。BYD SHARK定位新能源豪華智能皮卡，搭載DMO超級混動越野平臺，售價969800墨西哥比索（折合約41.6萬元人民幣），是比亞迪產(chǎn)品矩陣再拓寬的最新成果。BYD SHARK基于全球市場開發(fā)，結(jié)合專業(yè)新能源技術(shù)和多元用戶需求，比亞迪在皮卡領(lǐng)域的全新突破將重塑全球皮卡市場的新格局，打造中國新能源汽車出海的新標(biāo)桿。
4、比亞迪海獅07 EV上市 售價18.98萬元起
5月12日，比亞迪海獅07 EV在北京·首開LONG商業(yè)街完成區(qū)域上市。作為e平臺3.0 Evo技術(shù)打造的首款旗艦車型，該車融合前沿創(chuàng)新技術(shù)與前瞻設(shè)計美學(xué)，集顏值、安全、舒適、智能、性能、效率于一身，也是海洋網(wǎng)全新海獅IP的首款車型，進(jìn)一步拓展了海洋網(wǎng)產(chǎn)品矩陣。
5、比亞迪發(fā)布全新純電e平臺3.0 Evo
5月10日，比亞迪發(fā)布全新純電e平臺3.0 Evo，該平臺包括整車安全架構(gòu)技術(shù)集群、十二合一智能電驅(qū)技術(shù)集群、智能寬溫域高效熱泵技術(shù)集群、全域智能快充技術(shù)集群和智能運(yùn)動控制技術(shù)集群。其中，電驅(qū)系統(tǒng)提升至十二合一，電機(jī)方面全球首創(chuàng)23000rpm量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，搭載e平臺3.0 Evo的海獅07EV最高車速可達(dá)225km/h。
6、比亞迪成立鈉電池公司
5月7日，淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司成立，法定代表人為劉金明，注冊資本為5億元，經(jīng)營范圍包含：電池制造、電池銷售、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。
股權(quán)穿透顯示，該公司由比亞迪全資子公司弗迪電池有限公司、淮?？毓杉瘓F(tuán)有限公司共同持股，持股比例分別為51%、49%。
7、比亞迪：2024年第一季度凈利潤45.69億元，同比增長10.62%
5月6日，比亞迪發(fā)布2024年一季度報告。2024年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1249.44億元，同比增長3.97%；實(shí)現(xiàn)凈利潤45.69億元，同比增長10.62%；扣非凈利潤37.52億元，同比增長5.24%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額102.28億元，同比下降29.29%；基本每股收益1.57元，同比增長10.56%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率3.24%，同比下降0.41%。
8、浙江寧波比亞迪半導(dǎo)體晶圓制造中心380V電源改造工程順利送電運(yùn)行
5月6日，寧波比亞迪半導(dǎo)體晶圓制造中心380V電源改造工程順利送電運(yùn)行，標(biāo)志著電力工程部圓滿完成了比亞迪集團(tuán)的首個存量改造服務(wù)訂單。
本次工程的范圍包含舊干式變壓器的更換改造、車間配電柜和低壓母線插接箱的安裝、電纜橋架安裝和低壓電纜敷設(shè)等，本次改造的工程量雖然不多，但施工難度卻相當(dāng)大，施工時需面臨較大的挑戰(zhàn)。本次工程實(shí)施的難點(diǎn)有以下方面：
1）變壓器安裝在三樓的配電室中，變壓器容量為2000kVA，重量達(dá)6.5噸，而貨運(yùn)電梯載重只有5噸，變壓器總重大于貨運(yùn)電梯載重，無法通過電梯進(jìn)行變壓器的搬運(yùn)。因此，須在三樓搭建吊裝平臺進(jìn)行變壓器的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)。另外，在戶外樓層下方還有較多的氣體管道，吊機(jī)在吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)變壓器的過程中需小心避開，整個作業(yè)過程具有較大危險性。
2）配電柜、低壓母線插接箱、電纜橋架和低壓電纜施工在生產(chǎn)車間中進(jìn)行，車間內(nèi)各類型氣體和液體管道密布，而且部分屬于有毒氣體和腐蝕性液體的管道，施工人員需在有限空間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，施工難度較大。另外，施工期間屬于工廠歲修周期，有多個施工單位在生產(chǎn)車間內(nèi)同時進(jìn)行交叉作業(yè)，施工環(huán)境較為復(fù)雜。
三、廣汽集團(tuán)
1、蔚來與廣汽集團(tuán)達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作
5月8日，蔚來與廣汽集團(tuán)在廣州簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電產(chǎn)業(yè)涉及的電池標(biāo)準(zhǔn)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營等領(lǐng)域開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，并推進(jìn)雙方自有充電平臺互聯(lián)互通。
根據(jù)協(xié)議，雙方將共同推動建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務(wù)站點(diǎn)，推動搭載雙方共同確定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化電池包的換電車型上市，以及推進(jìn)可為雙方車型提供換電服務(wù)的站端解決方案落地。雙方還將推動換電運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營商之間的互聯(lián)互通，推動建立統(tǒng)一的換電運(yùn)營管理體系，搭建更大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化優(yōu)勢，并建立動力電池全生命周期管理體系，建立高效的電池資產(chǎn)管理平臺和電池資產(chǎn)運(yùn)營機(jī)制。
充電平臺合作方面，雙方將依托各自的充電設(shè)施，建立平臺間動態(tài)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。本月底，雙方可實(shí)現(xiàn)各自充電設(shè)施的互聯(lián)互通，用戶可通過各自品牌App、小程序及車機(jī)的充電地圖，實(shí)現(xiàn)充電樁的查詢、導(dǎo)航、啟動、支付等功能，讓加電更便捷。
2、廣汽集團(tuán)、格林美合資公司成立，注冊資本約1.15億元
4月16日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司成立，法定代表人為詹林長，注冊資本約1.15億元，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售、生產(chǎn)，新材料技術(shù)研發(fā)，新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用，電子專用材料研發(fā)，電池制造等。
企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由廣汽集團(tuán)旗下優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司，以及由格林美控股的武漢動力電池再生技術(shù)有限公司共同持股。
3、廣汽集團(tuán)發(fā)布全固態(tài)電池技術(shù)
4月15日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了其全新的全固態(tài)電池技術(shù)，標(biāo)志著該公司在新能源科技領(lǐng)域的又一次重大突破。全固態(tài)電池技術(shù)被譽(yù)為下一代電池技術(shù)，具有能量密度高、充電速度快、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，為電動汽車的發(fā)展帶來了新的可能。
廣汽集團(tuán)的全固態(tài)電池采用了最先進(jìn)的固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)電池，具有更高的能量密度和更快的充電速度。同時，固態(tài)電解質(zhì)的高機(jī)械強(qiáng)度也能有效防止電池內(nèi)部的短路和燃爆，大大提高了電池的安全性。
4、總規(guī)模12.01億元，廣汽集團(tuán)擬參與設(shè)立廣金穗祺上市公司高質(zhì)量發(fā)展基金
4月12日，廣汽集團(tuán)公告，董事會審議通過有關(guān)議案，同意公司作為有限合伙人與廣州金融控股集團(tuán)有限公司按45.8%、54.2%的出資比例，發(fā)起設(shè)立廣州廣金鴻德拾肆號股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（暫定名）。
公告顯示，該基金總規(guī)模為12.01億元，將采用有限合伙的組織架構(gòu)，其中廣州金控基金管理有限公司作為普通合伙人（GP）及基金管理人，實(shí)繳出資100萬元；廣汽集團(tuán)、廣州金融控股集團(tuán)作為有限合伙人(LP)，廣汽集團(tuán)按認(rèn)繳比例出資不超過5.5億元。基金存續(xù)期為10年，經(jīng)全體合伙人同意可延長。
該基金主要投向為符合雙方戰(zhàn)略發(fā)展方向的產(chǎn)業(yè)鏈投資項目，包括促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與資本市場對接的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)、支持廣州上市公司高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)企業(yè)、支持國有企業(yè)上市、支持加快發(fā)展形成新質(zhì)生產(chǎn)力的優(yōu)質(zhì)項目等。
對于投資該基金的目的，廣汽集團(tuán)公告中稱，擬通過參與設(shè)立該基金，助力企業(yè)充分借助廣州市金融企業(yè)優(yōu)勢，為高新企業(yè)引入發(fā)展資金，積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，與其他廣州市屬金融企業(yè)形成產(chǎn)融協(xié)同作用，促成企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
5、廣汽集團(tuán)發(fā)布2023年度利潤分配方案公告
4月9日，廣汽集團(tuán)發(fā)布關(guān)于2023年度利潤分配方案的公告，根據(jù)公告顯示，截至2023年12月31日，該公司期末可供分配利潤為人民幣51,756,573,441元。經(jīng)董事會決議，公司2023年年度擬以實(shí)施權(quán)益分派股權(quán)登記日登記的總股本為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1元（含稅），擬派發(fā)現(xiàn)金紅利10.49億元（含稅，以截止2月29日股本計算）。加上已于2023年度中期派發(fā)的現(xiàn)金股息人民幣0.05元/股，2023全年累計派發(fā)的現(xiàn)金股息總額約為15.7億元人民幣，全年現(xiàn)金股息派發(fā)率約為36%。
如在本公告披露之日起至實(shí)施權(quán)益分派股權(quán)登記日期間，公司總股本發(fā)生變動的，公司擬維持每股派發(fā)現(xiàn)金紅利金額不變。
6、廣汽集團(tuán)：擬將智享公司100%股權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓給子公司廣汽埃安
3月20日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，根據(jù)公告顯示：董事會同意公司將湖南智享汽車管理有限公司100%股權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓給控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司，轉(zhuǎn)讓價格以相關(guān)資產(chǎn)評估報告評估結(jié)果為基礎(chǔ)確定為19,143萬元(以經(jīng)備案的評估結(jié)果為準(zhǔn))，同時同意廣汽埃安受讓智享公司 100%股權(quán)，并向其注入資金18.58億元。資金來源由廣汽埃安自籌。
四、特斯拉
1、新紀(jì)錄，特斯拉Autopilot行車安全達(dá)到平均水平的11.4倍
5月27日，特斯拉2024第一季度安全報告重磅出爐，開啟Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛單次平均安全行駛里程再創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到1228萬公里，當(dāng)于從地球到月球跑16個來回的距離平均才會發(fā)生1次事故，而普通駕駛平均行駛108萬公里就會發(fā)生1次事故，行駛同樣距離，發(fā)生事故的次數(shù)平均是前者的11.4倍，這也是Autopilot的安全水平首次超過普通駕駛的10倍，無論是持續(xù)進(jìn)階的主動安全，還是高標(biāo)準(zhǔn)鑄造的被動安全，特斯拉堅持不以產(chǎn)品價格來區(qū)分安全配置，因為安全是每一輛特斯拉的標(biāo)配。
2、臨港集團(tuán)與特斯拉完成Megapack儲能系統(tǒng)訂單簽約
5月23日，臨港集團(tuán)與特斯拉公司就超大型電化學(xué)商用儲能系統(tǒng)Megapack中國首批訂單完成簽約，Megapack 儲能系統(tǒng)，是特斯拉推出的一款面向源網(wǎng)側(cè)和大型工商業(yè)的儲能解決方案，集電池、逆變器、熱管理系統(tǒng)于一體，通過智能算法優(yōu)化充放電策略，可大幅提高能源使用效率。
3、特斯拉上海儲能超級工廠正式開工
5月23日，特斯拉上海儲能超級工廠開工儀式在上海臨港隆重舉行，該工廠不僅是特斯拉在美國本土之外的首座儲能超級工廠，更是特斯拉在華發(fā)展十年歷程中，繼上海超級工廠之后的又一重大投資舉措。特斯拉上海儲能超級工廠預(yù)計將于2025年第一季度正式投產(chǎn)。投產(chǎn)后，該工廠將具備年產(chǎn)超大型電化學(xué)商用儲能系統(tǒng)Megapack萬臺的生產(chǎn)能力，儲能規(guī)模近40吉瓦時，產(chǎn)品將廣泛供應(yīng)全球市場。
4、特斯拉開啟新一輪降價，全系車型降價1.4萬
4月21日，特斯拉在國內(nèi)全系車型均啟動新一輪降價，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3 /Y/S/X 全系車型降價。官網(wǎng)價格下調(diào)后，Model 3后輪驅(qū)動版售價降至23.19萬元，雙電機(jī)全輪驅(qū)動長續(xù)航版售價降至27.19萬元；Model Y后輪驅(qū)動版售價降至24.99萬元，雙電機(jī)全輪驅(qū)動長續(xù)航版售價降至29.09萬元，雙電機(jī)全輪驅(qū)動高性能版售價降至35.49萬元；Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動版售價降至68.49萬元，Model S三電機(jī)全輪驅(qū)動Plaid版售價降至81.49萬元；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動版售價降至72.49萬元，Model X三電機(jī)全輪驅(qū)動Plaid版售價降至82.49萬元。
5、特斯拉2024年第一季度交付386810輛新車，產(chǎn)量達(dá)433371輛
4月3日，特斯拉公布了2024年第一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2024年1月-3月，特斯拉總計交付了386,810輛汽車，其中Model 3/Y占了絕大部分，Model S、Model X、Cybertruck可能只有17,027輛。另外，2024年1月-3月，特斯拉生產(chǎn)了412376輛Model 3/Y，其他的車型為20995輛。
6、特斯拉Model Y正式在美國和中國漲價
4月1日，特斯拉Model Y正式在美國和中國市場漲價，其中在美國市場，特斯拉將Model Y的價格上漲了1,000美元，此次調(diào)價適用于所有版本的Model Y。在漲價之后，特斯拉Model Y的后輪驅(qū)動基本款售價為44,990美元，不包括7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免和地方激勵；全輪驅(qū)動長續(xù)航版Model Y的起售價為49,990美元，而全輪驅(qū)動高性能版Model Y的稅前價格為53,490美元。
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