制造業(yè)是中國經(jīng)濟的基石。去年以來，我國工業(yè)經(jīng)濟回升向好，但面對異常復雜的國際形勢、“脫鉤斷鏈”的外部挑戰(zhàn)，有關“產(chǎn)業(yè)鏈外遷”“中國制造優(yōu)勢不再”等聲音不斷。

5日提請審議的政府工作報告中，“大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質生產(chǎn)力”位列2024年政府工作任務首位，釋放了堅定筑牢實體經(jīng)濟根基的鮮明信號。

面對變局，底氣足韌性強

復雜嚴峻的外部環(huán)境下，中國制造業(yè)企業(yè)走勢備受關注。

過去一年，國際環(huán)境風高浪急。地緣政治、大國競爭等沖擊越發(fā)明顯，發(fā)達國家制造業(yè)回流，墨西哥、東南亞等地經(jīng)濟快速發(fā)展，競爭不斷加劇。這些是客觀存在、不應回避的現(xiàn)實。然而，唱衰中國制造、唱衰中國經(jīng)濟的論調混雜其中，是需要作一番辯證分析的。

應對挑戰(zhàn)、攻堅克難，中國制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模、貿易規(guī)模實現(xiàn)了量的合理增長，保持市場份額的整體穩(wěn)定。

據(jù)相關部委負責人在“部長通道”上介紹，2023年，我國全部工業(yè)增加值接近40萬億元，占GDP的31.7%。制造業(yè)規(guī)模連續(xù)14年居世界第一。

“現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設取得重要進展”“一批重大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果達到國際先進水平”——政府工作報告的一系列表述，凸顯出大國制造的堅實步伐。

真的出現(xiàn)了如外媒所稱的“產(chǎn)業(yè)鏈轉移潮”嗎？

不可否認，受成本等因素影響，一些勞動密集型商品的生產(chǎn)轉移到其他國家。然而，由于中國已深度嵌入全球價值鏈分工，以至于不少公司撤出中國又回來，或仍需從中國進口大量中間產(chǎn)品。

“既不能以偏概全，將個別環(huán)節(jié)視為整體趨勢，也要看到這其中產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，我們的產(chǎn)業(yè)正在轉型升級中重塑競爭力。”泰和新材集團股份有限公司董事長宋西全代表以紡織業(yè)舉例說，雖然個別加工環(huán)節(jié)轉走，但整體附加值正在提升。2023年，我國高性能纖維產(chǎn)能占全世界的比重超過三分之一，2023年出口額同比增長14.4%。

權威部門數(shù)據(jù)顯示，當前在500種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國有四成以上產(chǎn)品產(chǎn)量位居全球第一，個人計算機、手機、太陽能電池板等一批重要產(chǎn)品產(chǎn)量占全球一半以上。制造業(yè)規(guī)模占全球比重超過30%。

先進制造業(yè)加快發(fā)展，將高技術制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進一步聚集。45個國家先進制造業(yè)集群、178家國家高新區(qū)縱橫鋪設，聚鏈成群。去年，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配套和集成能力的裝備制造業(yè)出口13.47萬億元，“新三樣”產(chǎn)品出口突破萬億元。

“以中國新能源汽車為例，暢行世界靠的是技術、質量和高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈。”長安汽車董事長朱華榮代表說，結構升級正成為制造業(yè)另一個重要競爭力。

“脫鉤斷鏈”沖擊了我國在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的地位嗎？中國制造同樣自信作答

擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類；在一些重點領域和關鍵賽道上形成一批具有全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；已培育專精特新“小巨人”企業(yè)1.2萬家，90%以上是國內外知名大企業(yè)的配套供應商。

特斯拉上海超級工廠，零部件本土化率超過95%。特斯拉公司制造副總裁宋鋼說，特斯拉與中國供應商“同生共贏”。

西班牙環(huán)球網(wǎng)站發(fā)文稱“中國制造的數(shù)千種基礎產(chǎn)品不可能找到替代供應商”。中國德國商會不久前發(fā)布的2023/24年度德企商業(yè)信心調查報告顯示，過半受訪企業(yè)計劃在今后兩年增加在華投資，原因之一是供應鏈完善、創(chuàng)新力提升。

“我們擁有完整的產(chǎn)業(yè)體系、龐大的市場規(guī)模等優(yōu)勢，制造業(yè)長期向好的基本面依然穩(wěn)固。”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長張立代表說，這是中國制造的底氣所在、韌性所在。

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