中國航空部附件維修市場主要指的是對飛機(jī)上的各種部附件，如發(fā)動機(jī)、起落架、航電系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等，進(jìn)行專業(yè)維修和保養(yǎng)的服務(wù)市場。作為國內(nèi)航空市場的重要組成部分，該市場受益于航空運輸量的增長、機(jī)隊規(guī)模的擴(kuò)大以及老舊飛機(jī)的逐步退役和更新。

1、航空維修市場規(guī)模

近年來，伴隨著我國客、貨、郵航空運輸市場需求持續(xù)增加，民航運力投入不斷加大，民航機(jī)隊存量、增量均呈持續(xù)提升態(tài)勢，這為航空部附件維修行業(yè)提供了廣闊的市場空間，中國航空部附件維修市場已具備一定的規(guī)模和實力。據(jù)調(diào)研報告數(shù)據(jù)，2023年中國航空維修市場規(guī)模達(dá)到502億元，其中機(jī)身規(guī)模119.1億元，發(fā)動機(jī)維修規(guī)模216.4億元，副部件維修規(guī)模93.4億元，航線維修規(guī)模76.1億元。

2、民用航空航線數(shù)量

得益于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的提高，以及民航基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，中國民航事業(yè)正在快速發(fā)展，民用航空航線數(shù)量也呈現(xiàn)出波動增長的趨勢。

2021年中國民用航空航線數(shù)量約為4850條，同比下降13.4%；2022年，民用航空航線數(shù)量繼續(xù)下降至4670條，同比下降3.7%；從2023年開始，全國民用航空航線數(shù)量開始恢復(fù)上升的趨勢，增長到5200條，同比增長11.4%，具體來看，其中國內(nèi)航線占比達(dá)到了88%，而國際航班僅占有12%的市場份額。

3、運輸航空公司數(shù)量

截至目前，我國共有運輸航空公司66家（不包含港澳臺地區(qū)），其中客運航空公司45家，貨運航空公司12家，這些航空公司包括了中國航空集團(tuán)有限公司、中國東方航空集團(tuán)有限公司、中國南方航空集團(tuán)有限公司等大型航空公司，以及眾多其他航空公司，這些航空公司通過不斷拓展航線網(wǎng)絡(luò)、增加航班頻次等方式，共同構(gòu)成了中國龐大的航空運輸網(wǎng)絡(luò)，為人們提供了便捷的空中交通服務(wù)?？傮w來看，與2022年相比基本持平，比2021年新增1家。

4、CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位數(shù)量

據(jù)市場調(diào)研報告披露，截至2020年底，CAAC批準(zhǔn)的維修單位總數(shù)為964家，其中國內(nèi)維修單位為498家，這些維修單位分布在各個地區(qū)，如華北地區(qū)有76家，華東地區(qū)有139家，中南地區(qū)有92家，西南地區(qū)有97家，西北地區(qū)有47家，東北地區(qū)有40家；截至2021年底，CAAC批準(zhǔn)的維修單位總數(shù)為956家，其中國內(nèi)維修單位為487家，這表明與2020年相比，雖然總數(shù)略有減少，但國內(nèi)維修單位的數(shù)量仍然保持在一個相對穩(wěn)定的水平；截至2022年末，CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位數(shù)量為430家，這一數(shù)字較之前年份有所下降，可能是由于行業(yè)整合、維修單位資質(zhì)調(diào)整或統(tǒng)計口徑變化等原因所致。

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