一、行業(yè)定義

轎車，在中國又被稱為基本型乘用車，在美國英語中被稱為Sedan，在英國則稱為Saloon，通常指的是一種傳統(tǒng)的四門汽車，具有固定的車頂和獨立的行李箱區(qū)域，這種設(shè)計使得乘客艙和行李艙分離。在中國內(nèi)地的行駛證管理方面，轎車特指區(qū)別于MPV、SUV的小型汽車。傳統(tǒng)的轎車設(shè)計強調(diào)舒適性和行駛平穩(wěn)性，通常比MPV和SUV更注重燃油經(jīng)濟性和駕駛性能，但在乘客和行李空間上通常不如前兩者寬敞。

二、產(chǎn)業(yè)鏈分析

轎車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)，涉及原材料的供應(yīng)，如沖壓、焊接、涂裝等工藝所需的材料和技術(shù)。中游是制造加工環(huán)節(jié)，包括將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身，以及動力總成（總裝）等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)。下游則是市場拓展環(huán)節(jié)，主要涉及銷售營銷企業(yè)，最終直接面向終端消費者。汽車的智能化發(fā)展及生產(chǎn)成本的變動很大程度上依賴于上游零部件;中游為轎車生產(chǎn)商，其生產(chǎn)質(zhì)量將直接影響到下游經(jīng)銷商及后服務(wù)提供商的市場情況。

三、市場現(xiàn)狀

1、2019-2023年，受到SUV車型的擠壓，轎車的車型銷量占比不斷下降

根據(jù)市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2019年，轎車在乘用車市場銷售總量的占比達到了48.07%，但到2023年已下降至44.09%。相對的，SUV的占比從43.62%增長至60.67%。

從產(chǎn)品特性出發(fā)，SUV因其高通過性、寬敞的乘坐空間以及較為時尚的設(shè)計，成為許多消費者的首選，尤其是在家庭用戶中比較受歡迎，雖然SUV的初始購買成本可能相對較高，但對于尋求高性價比的消費者來說，其綜合價值(包括使用靈活性、空間利用率和可能的高殘值)可能更有吸引力。

而如果未來想要維持住轎車產(chǎn)品的占比，廠商可以強調(diào)轎車在燃油經(jīng)濟性和低排放方面的優(yōu)勢，特別是在推廣混合動力和全電動轎車時，強化品牌的環(huán)保形象，滿足越來越多消費者對可持續(xù)生活方式的追求。同時，對于汽車產(chǎn)品來說，把控好轎車和SUV產(chǎn)品的同步布局也是非常重要的。

2、從銷量代表車型和均價情況來看，轎車車型市場價格平均水平顯著低于SUV和MPV，但整體呈增長趨勢

研究報告顯示，2023年，轎車、SUV、MPV車型的銷售冠軍車型的入門價格分別為7.86萬元、25.89萬元、23.29萬元。而從均價情況來看，轎車、SUV、MPV車型的數(shù)據(jù)分別為15.18萬元、18.77萬元、27.01萬元。SUV和MPV由于其更大的尺寸、更復雜的驅(qū)動系統(tǒng)、以及更高的性能要求，其生產(chǎn)成本普遍高于轎車。但從橫向變動情況來看，在自動駕駛和新能源的價值量加持下，各車型的均價都隨著時間的推移上升了，轎車車型的均價已經(jīng)從2019年的13.79萬元增長至15.18萬元。

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