氨燃料作為零碳能源，可有效地降低碳氧化物和硫氧化物，使船舶滿足未來EEDI要求，目前氨燃料船行業(yè)目前處于發(fā)展的萌芽期，未來將有廣闊的發(fā)展前景，在我國碳中和的大環(huán)境背景下，政府部門將會出臺更多的氨燃料船相關(guān)法規(guī)與技術(shù)標準來填補其空白，企業(yè)則更會在技術(shù)上繼續(xù)攻關(guān)克難以抓住市場機會。

一、中國氨燃料船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場銷量

根據(jù)北京研精畢智統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國是全球氫燃料船的主要消費地區(qū)之一，在我國碳中和的發(fā)展背景之下，我國氫燃料船市場將會快速發(fā)展，在市場銷量方面，預(yù)測到2028年我國氫燃料船市場銷量有望達到25艘以上，同比前幾年有較大幅度的提升。

2、市場結(jié)構(gòu)

與全球氨燃料船行業(yè)發(fā)展趨勢相同，我國市場也主要由散貨船占據(jù)較多的份額，根據(jù)北京研精畢智的行業(yè)預(yù)測數(shù)據(jù)，到2028年國內(nèi)散貨船占氨燃料船市場的比重將有望達到95%以上，其次包括油品運輸船和集裝箱船在內(nèi)的其他細分市場合計占比5%左右。

3、地區(qū)分布

總體來看，華東地區(qū)的造船實力最為強勁，據(jù)公開資料顯示，截止到2021年中旬，國內(nèi)船舶制造相關(guān)企業(yè)數(shù)量多達8萬家以上，前八省份產(chǎn)業(yè)集中度達80.61%(按照企業(yè)數(shù)量)，從船舶制造行業(yè)總體運行情況來看，對于造船完工量，華東地區(qū)第一、東北地區(qū)第二、華南地區(qū)第三、華中地區(qū)第四、華北地區(qū)第五、西南地區(qū)第六，因此，鑒于氨燃料船行業(yè)的產(chǎn)地依然與地理位置緊密相關(guān)，所以預(yù)測未來華東、東北和華南三個地區(qū)仍然穩(wěn)居前三。

二、中國氨燃料船行業(yè)驅(qū)動因素

1、產(chǎn)品自身優(yōu)勢

氨常溫下為無色易燃液體，氣體密度為0.77g/L。與氫燃料相比，氨燃料具有能量密度較高、燃燒清潔、熱值較高、易儲存運輸、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完善、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點，可以很好的用于船舶。得益于氨燃料的優(yōu)點，氨燃料船可以得到很好的發(fā)展。

2、上游推動

氨燃料船的關(guān)鍵上游產(chǎn)品為氨燃料以及船舶發(fā)動機。上游綠氨市場規(guī)模不斷擴大以及頭部制造商加大對氨燃料發(fā)動機的研發(fā)力度將會有力推動氨燃料船行業(yè)的發(fā)展。

3、下游需求

對于船用動力機（尤其是遠洋船舶）來說，需要較大的功率輸出，而船用動力系統(tǒng)目前主要以燃油為主，會排放大量的二氧化碳，這嚴重不符合碳中和，零排放的相關(guān)政策。此外，海運產(chǎn)生的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的3%至4%，這是不容忽視的比例。因此，目前亟需低碳排放的氨燃料船來替代傳統(tǒng)的燃油船。

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