在全球航空市場(chǎng)長(zhǎng)期由波音、空客等少數(shù)巨頭主導(dǎo)的格局下，各國(guó)對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)和投入日益重視。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，一方面，它能夠打破對(duì)進(jìn)口飛機(jī)的高度依賴(lài)，在航空運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控，避免因國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)等因素導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，其發(fā)展可以促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升國(guó)家整體工業(yè)水平和綜合國(guó)力。

一、產(chǎn)業(yè)屬性

北京研精畢智信息咨詢(xún)的調(diào)研報(bào)告指出，全球國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)是典型的“高技術(shù)、高投入、高附加值、長(zhǎng)周期”產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)體系融合了航空航天、先進(jìn)復(fù)合材料、精密制造、電子信息、自動(dòng)控制等20余個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的核心技術(shù)，涉及上萬(wàn)個(gè)零部件的協(xié)同配套，技術(shù)復(fù)雜度與集成難度居制造業(yè)之首。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的核心組成部分，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)尤為突出。該行業(yè)每投入1元，可帶動(dòng)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)12-15元的產(chǎn)業(yè)增值，不僅直接拉動(dòng)航空材料、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、精密機(jī)械、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)能擴(kuò)張，還將催生航空維修、飛行員培訓(xùn)、航空物流、航空租賃等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的規(guī)模化需求，形成“制造+服務(wù)”協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。?

二、行業(yè)發(fā)展階段

根據(jù)北京研精畢智信息咨詢(xún)調(diào)研顯示，全球國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)劃分為三個(gè)階段：第一階段（2000-2015年）為技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證期，核心任務(wù)是突破基礎(chǔ)技術(shù)、完成原型機(jī)制造；第二階段（2016-2025年）為示范運(yùn)營(yíng)與產(chǎn)能爬坡期，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)適航認(rèn)證、小批量交付與市場(chǎng)驗(yàn)證；第三階段（2026-2035年）為規(guī)?；慨a(chǎn)與全球化拓展期，核心目標(biāo)是提升產(chǎn)能、擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)份額。目前，行業(yè)整體處于第二階段向第三階段過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)商飛C919、俄羅斯MC-21等主力機(jī)型已完成示范運(yùn)營(yíng)，進(jìn)入產(chǎn)能擴(kuò)張與國(guó)際適航認(rèn)證攻堅(jiān)階段，行業(yè)即將迎來(lái)規(guī)?；l(fā)展的黃金周期。

三、市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)新格局?

（一）市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)?

北京研精畢智信息咨詢(xún)的最新市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2025年全球國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1560億元，同比增長(zhǎng)30%，增速顯著高于全球航空制造業(yè)平均水平。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，形成“干線(xiàn)主導(dǎo)、多元延伸”的格局：干線(xiàn)客機(jī)憑借其載客量與航程優(yōu)勢(shì)，占據(jù)68%的市場(chǎng)份額，成為行業(yè)增長(zhǎng)的核心引擎；支線(xiàn)機(jī)型占比27%，滿(mǎn)足區(qū)域航空運(yùn)輸需求；特種改裝機(jī)型（醫(yī)療救援、貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)等）占比5%，實(shí)現(xiàn)零的突破后呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。?預(yù)計(jì)2026-2030年全球國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將維持28%以上，2030年市場(chǎng)規(guī)模有望突破4200億元，全球大飛機(jī)市場(chǎng)份額將從當(dāng)前的8%提升至15%，成為全球航空市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心增量板塊。?

（二）交付節(jié)奏提速，產(chǎn)能釋放進(jìn)入快車(chē)道?

受供應(yīng)鏈優(yōu)化、生產(chǎn)線(xiàn)智能化升級(jí)與技術(shù)成熟度提升的多重推動(dòng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)交付量持續(xù)增長(zhǎng)。北京研精畢智的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)商飛C919實(shí)際交付15架，較2024年增長(zhǎng)25%，其中四季度交付節(jié)奏顯著加快，11-12月累計(jì)交付8架，占全年交付量的53.3%，體現(xiàn)出產(chǎn)能快速爬坡的良好態(tài)勢(shì)；C909（ARJ21）累計(jì)交付突破160架，在國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的占有率逐步提升，同時(shí)醫(yī)療改裝、貨運(yùn)改裝等特種機(jī)型成功交付，實(shí)現(xiàn)了從單一客運(yùn)機(jī)型向多元機(jī)型的拓展。?調(diào)研報(bào)告指出，隨著浦東裝配線(xiàn)智能化改造的完成與供應(yīng)鏈協(xié)同效率的提升，2026年C919交付量有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到30-50架，浦東裝配線(xiàn)月均產(chǎn)能將穩(wěn)定在4架水平；到2028年，C919年交付量有望突破100架，進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)階段。?

（三）訂單儲(chǔ)備充足，需求分布呈現(xiàn)全球化特征?

充足的訂單儲(chǔ)備為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。北京研精畢智的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2026年初，全球國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)累計(jì)訂單量達(dá)到2150架，未交付訂單金額超過(guò)1.9萬(wàn)億元，訂單交付周期已排至2030年后。從需求分布來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍是核心支撐，中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空三大航企的訂單占比達(dá)62%；海外市場(chǎng)拓展成效顯著，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家訂單占比升至18%，其中東南亞地區(qū)成為海外訂單的核心增長(zhǎng)區(qū)，柬埔寨航空已正式確認(rèn)采購(gòu)10架C909機(jī)型，印尼、馬來(lái)西亞等國(guó)航企也已啟動(dòng)與中國(guó)商飛的合作洽談，海外市場(chǎng)需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

四、發(fā)展意義

長(zhǎng)期以來(lái)，全球大飛機(jī)市場(chǎng)被波音、空客形成的“雙寡頭”壟斷，行業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)、核心技術(shù)專(zhuān)利與超額利潤(rùn)均集中于歐美企業(yè)。北京研精畢智的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年期間，波音、空客合計(jì)占據(jù)全球大飛機(jī)交付量的92%，核心零部件供應(yīng)（如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)）、適航標(biāo)準(zhǔn)制定（如FAA、EASA認(rèn)證規(guī)則）、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)均由歐美企業(yè)主導(dǎo)，形成了“技術(shù)-標(biāo)準(zhǔn)-市場(chǎng)”的壟斷閉環(huán)。?

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)的崛起，徹底打破了這一長(zhǎng)期壟斷格局，推動(dòng)全球航空制造業(yè)從“歐美主導(dǎo)”向“多極并存”的競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)型。北京研精畢智的研究報(bào)告指出，對(duì)于中國(guó)、俄羅斯等產(chǎn)業(yè)主體而言，發(fā)展國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)不僅是保障國(guó)家航空安全、降低對(duì)外技術(shù)依賴(lài)的戰(zhàn)略舉措，更是通過(guò)技術(shù)輸出、市場(chǎng)拓展、標(biāo)準(zhǔn)共建參與全球航空產(chǎn)業(yè)分工的重要途徑。通過(guò)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)化，中國(guó)、俄羅斯等國(guó)家能夠帶動(dòng)本土航空制造業(yè)上下游企業(yè)參與全球供應(yīng)鏈，提升在全球航空產(chǎn)業(yè)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)，對(duì)提升國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有不可替代的戰(zhàn)略意義。

五、核心特征

（一）政策依賴(lài)性強(qiáng)，國(guó)家戰(zhàn)略引領(lǐng)全周期發(fā)展?

北京研精畢智的研究報(bào)告深入分析了全球國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，指出該行業(yè)的高投入、長(zhǎng)周期、高風(fēng)險(xiǎn)特性決定了其對(duì)國(guó)家政策的強(qiáng)依賴(lài)性。全球主要國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目均由國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)基金支持、稅收優(yōu)惠、政府采購(gòu)、科研資源傾斜等政策工具，保障研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的持續(xù)推進(jìn)。例如，中國(guó)將國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)納入“中國(guó)制造2025”重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)基金、提供研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除等稅收優(yōu)惠，并通過(guò)國(guó)內(nèi)航企集中采購(gòu)為機(jī)型提供初始市場(chǎng)；俄羅斯出臺(tái)《2030年航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，明確MC-21項(xiàng)目的國(guó)家支持政策，包括資金補(bǔ)貼、國(guó)防采購(gòu)傾斜、出口信貸支持等。北京研精畢智的調(diào)研報(bào)告強(qiáng)調(diào)，政策支持貫穿國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)、市場(chǎng)推廣、國(guó)際認(rèn)證全周期，是行業(yè)突破技術(shù)壁壘、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展的重要保障。?

（二）技術(shù)壁壘高企，核心技術(shù)攻堅(jiān)難度大?

北京研精畢智的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研報(bào)告指出，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)的技術(shù)壁壘體現(xiàn)在多個(gè)維度：一是核心技術(shù)涉及面廣，涵蓋航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱力學(xué)、先進(jìn)復(fù)合材料成型、航電系統(tǒng)集成、飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)等多個(gè)“卡脖子”領(lǐng)域，每個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)都需要長(zhǎng)期的技術(shù)積累與巨額資金投入；二是研發(fā)周期長(zhǎng)，一款成熟大飛機(jī)的研發(fā)周期通常長(zhǎng)達(dá)10-15年，期間需要經(jīng)歷數(shù)千次試驗(yàn)驗(yàn)證，技術(shù)迭代難度大；三是資金投入規(guī)模大，一款干線(xiàn)大飛機(jī)的研發(fā)投入通常超過(guò)500億元，對(duì)企業(yè)資金實(shí)力與融資能力提出極高要求；四是適航認(rèn)證門(mén)檻高，機(jī)型需通過(guò)中國(guó)CAAC、美國(guó)FAA、歐洲EASA等多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的適航認(rèn)證，認(rèn)證過(guò)程涉及數(shù)千項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)，周期長(zhǎng)達(dá)3-5年。這些技術(shù)與資金門(mén)檻顯著高于一般制造業(yè)，構(gòu)成了行業(yè)的核心準(zhǔn)入壁壘。?

（三）市場(chǎng)空間廣闊，需求增長(zhǎng)動(dòng)力充足?

隨著全球疫情后航空出行需求的持續(xù)復(fù)蘇、老舊機(jī)隊(duì)替換潮的來(lái)臨以及新興市場(chǎng)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)市場(chǎng)需求呈現(xiàn)持續(xù)釋放態(tài)勢(shì)。北京研精畢智的市場(chǎng)調(diào)研預(yù)測(cè)，2025-2035年全球大飛機(jī)新增需求總量將達(dá)到3.5萬(wàn)架，其中亞洲、非洲、南美洲等新興市場(chǎng)的新增需求占比將超過(guò)50%。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)憑借其性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)（售價(jià)較波音、空客同級(jí)別機(jī)型低10%-15%）、區(qū)域適配性強(qiáng)（針對(duì)新興市場(chǎng)機(jī)場(chǎng)條件優(yōu)化設(shè)計(jì)）、售后服務(wù)響應(yīng)快等特點(diǎn)，有望在新增需求中占據(jù)10%-15%的市場(chǎng)份額，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3萬(wàn)億元，成為全球航空市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要增量來(lái)源。此外，隨著碳中和政策的推進(jìn)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在節(jié)能環(huán)保技術(shù)上的突破（如油耗較傳統(tǒng)機(jī)型降低10%以上）將進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，打開(kāi)更廣闊的市場(chǎng)空間。?

（四）供應(yīng)鏈全球化與自主化并存，韌性與安全并重?

調(diào)研報(bào)告指出在全球化分工背景下，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)供應(yīng)鏈呈現(xiàn)“核心環(huán)節(jié)自主化、輔助環(huán)節(jié)全球化”的顯著特征。盡管“自主可控”是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心目標(biāo)，但為了提升供應(yīng)鏈效率、降低成本，部分非核心零部件（如機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)、部分機(jī)械零部件）仍通過(guò)國(guó)際協(xié)作采購(gòu)；而航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、核心復(fù)合材料等關(guān)鍵核心部件，則以自主研發(fā)與國(guó)產(chǎn)化替代為核心方向，逐步降低對(duì)外依賴(lài)。?

為保障供應(yīng)鏈韌性，頭部企業(yè)通過(guò)構(gòu)建“主供+備份”雙軌供應(yīng)體系，為關(guān)鍵零部件設(shè)置兩家以上供應(yīng)商，有效規(guī)避單一供應(yīng)商斷供風(fēng)險(xiǎn)。北京研精畢智的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)商飛C919的核心零部件國(guó)產(chǎn)化率已提升至60%以上，其中航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)70%，隨著國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（如CJ-1000A）的成熟與量產(chǎn)，核心部件國(guó)產(chǎn)化率將進(jìn)一步提升至80%以上，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈安全與效率的平衡。六、全球布局

當(dāng)前全球國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)已形成三大核心板塊：以中國(guó)商飛為主體的中國(guó)板塊、以聯(lián)合航空制造集團(tuán)為核心的俄羅斯板塊、以及加拿大、巴西等歐美新興勢(shì)力板塊。北京研精畢智的研究報(bào)告指出，中國(guó)板塊憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套、龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)支撐，已成為全球增長(zhǎng)最快的核心區(qū)域。該機(jī)構(gòu)通過(guò)市場(chǎng)份額測(cè)算預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)將占據(jù)全球國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)市場(chǎng)60%以上份額，成為全球國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心引領(lǐng)者。

北京研精畢智信息咨詢(xún)有限公司（XYZResearch），系國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的行業(yè)和企業(yè)研究服務(wù)供應(yīng)商，并榮膺CCTV中視購(gòu)物官方合作品牌。公司秉持助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)決策高效化的核心宗旨，依托十年行業(yè)積累，深度整合企業(yè)研究、行業(yè)研究、數(shù)據(jù)定制、消費(fèi)者調(diào)研、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等多維度服務(wù)模塊，同時(shí)組建由業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家構(gòu)成的專(zhuān)家?guī)?，打造一站式研究服?wù)體系。研精畢智咨詢(xún)憑借先進(jìn)方法論、豐富的案例與數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)把脈市場(chǎng)趨勢(shì)，為企業(yè)提供權(quán)威的市場(chǎng)洞察及戰(zhàn)略導(dǎo)向。