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中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)作為國(guó)家海洋運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵分支，在現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位。中國(guó)政府高度重視遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策措施以支持行業(yè)的蓬勃發(fā)展。同時(shí)，政府還加強(qiáng)與國(guó)際組織的合作與交流，推動(dòng)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上取得更大的發(fā)展。

1、進(jìn)出口總額

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，近幾年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的活躍度和增長(zhǎng)潛力不斷被激發(fā)，2021年中國(guó)進(jìn)出口總額接近40萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22%；2022年，進(jìn)出口總額達(dá)到了42萬(wàn)億元以上，同比增長(zhǎng)5%；2023年底，我國(guó)進(jìn)出口總額以2.4%的增速上升至43萬(wàn)億元左右。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)出積極向好的趨勢(shì)，總量持續(xù)增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，提質(zhì)增效成果顯著。未來(lái)，中國(guó)將繼續(xù)推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易的健康發(fā)展，為全球經(jīng)濟(jì)的繁榮穩(wěn)定作出更大貢獻(xiàn)。

2、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量

調(diào)研報(bào)告顯示，2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量超過(guò)了9億噸，同比增長(zhǎng)12.5%；2021年，遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量緩慢上升至9.5億噸以上，同比增長(zhǎng)5.6%；到2022年，全國(guó)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量略微降低至9.2億噸左右，同比下降3.2%，由此表明，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)在全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)都扮演著重要的角色。

3、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量

從近年我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶供給端分析，自從2015年開(kāi)始，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告指出，2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量約為1500艘，同比下降11.8%；2021年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量進(jìn)一步降低至1400艘，同比下降6.7%；2022年，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量略微降低到1390艘左右，同比下降0.7%。

4、船舶凈載重量

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的凈載重量取決于多種因素，包括船舶的設(shè)計(jì)、建造標(biāo)準(zhǔn)、貨物種類和運(yùn)輸需求等。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的凈載重量在近年來(lái)呈現(xiàn)波動(dòng)變化，具體來(lái)說(shuō)，到2020年，我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶凈載重量約為5560萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.7%；2021年，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶凈載重量降低至5000萬(wàn)噸左右，同比下降10.1%；2022年，全國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶凈載重量開(kāi)始上升，增長(zhǎng)至5156萬(wàn)噸左右，同比增長(zhǎng)3.1%。

5、船舶載客量

由于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的載客量受到多種因素的影響，包括船舶類型、航線、市場(chǎng)需求等，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的載客量在近年來(lái)有所波動(dòng)，2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶載客量約為2.3萬(wàn)客位，同比下降4.2%；2021年，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶載客量恢復(fù)上升趨勢(shì)，達(dá)到了2.4萬(wàn)客位以上，同比增長(zhǎng)4.4%；2022年，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶載客量與上年底相比有所減少，約為2.1萬(wàn)客位，同比下降12.5%。

6、地區(qū)分布

目前中國(guó)的沿海地區(qū)，特別是廣東和山東等地，在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方面具有較強(qiáng)的實(shí)力和影響力。例如，廣東地區(qū)港口是我國(guó)沿海地區(qū)港口貨物吞吐量最大的省份，也是港口集裝箱吞吐量最大的省份；山東地區(qū)港口貨物吞吐量?jī)H次于廣東，同時(shí)在遠(yuǎn)洋外貿(mào)方面占比較高。這些地區(qū)在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展水平較高，對(duì)于中國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)有著重要的貢獻(xiàn)。